+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Qtc: добротность системы в закрытом ящике

      Qtc: добротность системы в закрытом ящике

      Qtc (Добротность закрытого ящика)
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Qtc это добротность динамика в закрытом ящике: как её посчитать, что означает 0,707 и какое значение выбрать для машины.

      «Посчитай ящик на Qtc 0,707», и всё, вопрос закрыт. Это самый частый совет в обсуждениях сабвуферов, и новичок честно пилит фанеру под эту цифру. Ниже расчёт руками, от паспорта до литров, и пример из моей машины, где ящик посчитан вовсе не на 0,707.

      Qtc - это полная добротность системы «динамик + закрытый ящик» на её резонансной частоте Fc. Qts описывает сам динамик, а Qtc показывает его поведение уже в корпусе.

      Шаг 1. Откуда берётся Qtc

      Воздух в ящике работает как дополнительная пружина. Её жёсткость зависит от отношения α = Vas / Vb, где Vb это объём ящика:

      Qtc = Qts × √(α + 1)
      Fc = Fs × √(α + 1)

      Меньше ящик, больше α, и тем выше Qtc и Fc. Например, Qts = 0,4, Vas = 50 л, ящик 25 л: α = 2, Qtc ≈ 0,69, а Fc ≈ 1,73 × Fs.

      Шаг 2. Какую Qtc выбрать для машины?

      АЧХ закрытого ящика при разной добротности Qtc

      QtcКак звучит
      0,5Плавный, «затянутый» спад, лучший импульсный отклик, но меньше отдачи возле Fc
      0,707Самая ровная АЧХ без подъёма (фильтр Баттерворта)
      1,0 и вышеПодъём перед спадом: бас «панчевее», но гулкий, хуже с затуханием

      0,707 (1/√2) даёт максимально плоскую АЧХ второго порядка, без подъёма и без раннего спада. Поэтому её и называют «идеальной». Только идеал этот посчитан для свободного пространства, а ты сидишь в машине.

      В салоне работает передаточная функция салона: маленький замкнутый объём поднимает самый низ. Поэтому многие SQ-системы специально делают Qtc 0,5–0,7. Салон «доделает» низ, а бас останется собранным. Qtc выше 1 в машине часто превращается в гул.

      Шаг 3. Как перевести Qtc в литры

      Формулу из шага 1 легко развернуть: Vb = Vas / ((Qtc / Qts)² − 1). Посчитаем для сабвуфера НОЭМА 300ГДН30-4 (Qts 0,24, Fs 20 Гц, Vas 181 л):

      Целевая QtcОбъём VbFc
      0,5≈ 54 л≈ 42 Гц
      0,6≈ 34 л50 Гц
      0,707≈ 24 л≈ 59 Гц

      У меня в Mark X стоят как раз два таких НОЭМА, каждый в своём закрытом ящике на 32 л. По формуле это Qtc около 0,62 и Fc около 52 Гц, то есть ровно в той зоне 0,5–0,7, о которой шла речь выше.

      В таблице чистый объём воздуха. Добавь к нему объём, который займёт сам динамик и распорки, иначе реальная Qtc окажется выше расчётной.

      Шаг 4. Как проверить расчёт

      Прогони результат через симулятор, чтобы увидеть АЧХ и ход диффузора. После установки обязательно сними АЧХ в салоне: машина может сдвинуть выбор в ту или другую сторону.

      Что спросить у установщика

      • На какую Qtc считали ящик и учли ли объём динамика и распорок?
      • Какой получится Fc и как она ляжет на усиление салона в этой машине?

      Что ещё уточняют про Qtc перед распилом фанеры

      Чем Qtc отличается от Qts?

      Qts это полная добротность динамика без корпуса, а Qtc это добротность того же динамика в закрытом ящике. Воздух в ящике добавляет пружину, поэтому Qtc всегда выше Qts: Qtc = Qts × √(Vas / Vb + 1). Чем меньше ящик, тем больше разница. У сабвуфера с Qts 0,24 и Vas 181 л в 32 литрах Qtc выходит около 0,62.

      Что будет, если сделать закрытый ящик меньше расчётного?

      В слишком маленьком закрытом ящике растут и добротность Qtc, и частота резонанса Fc. Для НОЭМА 300ГДН30-4 (Qts 0,24, Vas 181 л) ящик 20 л вместо 32 л даёт по формуле Qtc около 0,76 и Fc около 63 Гц вместо 52 Гц. Низ уходит выше, а перед спадом появляется подъём, который в салоне легко становится гулом.

      Можно ли снизить Qtc без увеличения ящика?

      Немного можно, если правильно сделать заполнение корпуса. Рыхлый звукопоглотитель внутри ящика делает воздух «мягче» и добавляет потерь, и динамик ведёт себя так, будто объём чуть больше. Ориентир: выигрыш в эквиваленте объёма обычно в пределах 10–20%, больших чудес заполнение не даёт. Если нужна Qtc заметно ниже, придётся увеличивать сам ящик.

      Почему Qtc 0,707 связывают с фильтром Баттерворта?

      Закрытый ящик с Qtc 0,707 на низких частотах ведёт себя как фильтр верхних частот второго порядка с характеристикой Баттерворта. У такого фильтра самая плоская АЧХ: без подъёма перед срезом и с уровнем −3 дБ на частоте Fc. Отсюда и слава «идеальной» цифры, хотя в машине усиление салона сдвигает выбор ниже.

      Как проверить реальную Qtc готового ящика?

      Реальную Qtc проверяют по кривой импеданса динамика, уже установленного в ящик. Пик импеданса покажет Fc, а его высота и ширина дают добротность тем же методом, каким измеряют Qts свободного динамика. Если Fc вышла выше расчёта, значит, динамик, распорки или ошибка в размерах съели часть объёма.

      В SQ закрытый ящик с Qtc 0,5–0,707 выбирают часто: бас получается собранным и хорошо «встаёт» вперёд. Высокая Qtc даёт гул, который мешает локализации баса перед слушателем, и судья это услышит. Посчитать свой объём поможет шаг «Выбор оформления для динамиков», а довести бас в салоне поможет «Настройка системы». Свой вариант ЗЯ, ФИ или бандпасса можно собрать в калькуляторе E.BAEV.Air.

      Сомневаешься между 0,6 и 0,707 для своей машины? Напиши в Telegram-чат модель сабвуфера и доступный объём, прикинем вместе.

      Источники

      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
      • R. H. Small, «Closed-Box Loudspeaker Systems», JAES, 1972
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»

      См. также: Параметры Тиля-Смолла, ЗЯ (Закрытый ящик), Qts.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki