+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Fc: резонансная частота закрытого ящика

      Fc: резонансная частота закрытого ящика

      Fc (Резонансная частота закрытого ящика)
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Что такое Fc, почему в ящике резонанс выше, чем у динамика, и как объём корпуса управляет басом.

      У сабвуфера Fs 30 Гц. Ставишь его в компактный ящик, меряешь, а резонанс уже 55 Гц. Ничего не сломалось: ты измерил Fc, резонансную частоту закрытого ящика. Ниже расчёт на реальных динамиках из каталога и подбор объёма под машину.

      Fc - это резонансная частота системы «динамик + закрытый ящик». Воздух в корпусе работает как дополнительная пружина, поэтому Fc всегда выше Fs. Измеряется в герцах.

      Как посчитать Fc?

      Fc = Fs × √(α + 1), где α = Vas / Vb, Vb это чистый объём ящика.

      Та же поправка работает для добротности: Qtc = Qts × √(α + 1). Поэтому Fc и Qtc всегда растут вместе: уменьшить ящик и сохранить мягкий, «низкий» характер баса не получится.

      Зависимость резонансной частоты закрытого ящика Fc от объёма корпуса

      Какой объём нужен сабвуферу НОЭМА 300ГДН30-4?

      Паспорт НОЭМА 300ГДН30-4: Fs = 20 Гц, Qts = 0,24, Vas = 181 л. Для SQ обычно задают целевую Qtc 0,5–0,707 и уже из неё считают объём. Идём от обратного: Vb = Vas / ((Qtc / Qts)² − 1).

      Целевая QtcЧистый объём VbFcУровень на Fc
      0,5≈ 54 л≈ 42 Гцоколо −6 дБ
      0,6≈ 34 л50 Гцмежду −6 и −3 дБ
      0,707≈ 24 л≈ 59 Гц−3 дБ

      Ящик сжался больше чем вдвое, и Fc уехала с 42 до 59 Гц. Объём, частота и добротность здесь связаны намертво.

      У меня в Mark X стоят два таких НОЭМА, каждый в ЗЯ на 32 литра. Если считать 32 л чистым объёмом, по формуле выходит Qtc ≈ 0,62 и Fc ≈ 52 Гц, то есть как раз середина таблицы. На бумаге цифра вроде высоковата, но в салоне низ добирается сам, об этом ниже.

      Если ящик уже собран или объём не тот

      Как измерить Fc готового закрытого ящика?

      Fc закрытого ящика измеряют по кривой импеданса: частота, на которой у собранного ящика пик импеданса, и есть Fc. Хватит измерительного комплекта или программы с простым стендом из резистора и усилителя. Если Fc вышла выше расчётной, чаще всего чистый объём меньше задуманного: забыли вычесть объём динамика, распорок или фаски.

      Какая Fc нормальная для сабвуфера в машине?

      Около 45–55 Гц: такую Fc для закрытого сабвуфера в легковой машине считают нормальной, это ориентир. На бумаге это кажется высоковатым, но ниже Fc спад частично компенсирует усиление салона, и ящик играет ниже, чем обещает расчёт. Смотреть надо на пару Fc и Qtc: при Qtc 0,5–0,707 бас остаётся собранным без горба.

      Как изменится Fc, если уменьшить ящик вдвое?

      Fc вырастет, но не вдвое. Для сабвуфера НОЭМА 300ГДН30-4 (Fs 20 Гц, Vas 181 л) по формуле Fc = Fs × √(Vas/Vb + 1) ящик на 54 л даёт Fc около 42 Гц, а на 27 л около 56 Гц. Qtc при этом растёт с 0,5 до 0,67, бас становится плотнее у резонанса и быстрее уходит вниз.

      Чем Fc отличается от Fb?

      Резонансная частота системы «динамик + закрытый ящик» называется Fc, а Fb это частота настройки порта фазоинвертора. Ниже Fc закрытый ящик спадает плавно, 12 дБ на октаву. Ниже Fb фазоинвертор спадает круче, около 24 дБ на октаву, и диффузор там почти не нагружен, поэтому для фазоинвертора нужен сабсоник.

      Есть ли способ понизить Fc, не увеличивая ящик?

      Немного можно. Наполнитель в закрытом ящике увеличивает эффективный объём, и Fc с Qtc чуть снижаются. Заметно опустить Fc в том же объёме можно только другим динамиком: с меньшей Fs или меньшим Vas. Резонанс в ящике всегда выше Fs, потому что воздух в корпусе работает как дополнительная пружина. Подобрать вариант удобно среди сабвуферов в каталоге, сверяя Fs, Qts и Vas.

      Что с Fc у СЧ динамика ESB 9.4m?

      У ESB 9.4m Fs = 135 Гц, Qts = 0,741, Vas = 1,4 л. В закрытом объёме:

      VbFcQtc
      1 л≈ 209 Гц≈ 1,15
      2 л≈ 176 Гц≈ 0,97
      3 л≈ 163 Гц≈ 0,90

      Для СЧ динамика это не страшно, его всё равно режут фильтром заметно выше резонанса. Главное, чтобы Fc с запасом лежала ниже частоты среза.

      Что Fc говорит о звуке?

      Ниже Fc закрытый ящик спадает со скоростью 12 дБ на октаву. Сама по себе Fc ещё не «нижняя граница» баса, форму спада задаёт Qtc. При Qtc = 0,707 на Fc уровень −3 дБ, при 0,5 около −6 дБ, при 1,0 будет 0 дБ и небольшой горб выше.

      В машине спад частично компенсирует усиление салона: закрытый ящик с Fc 45–55 Гц в салоне может играть заметно ниже, чем обещает расчёт.

      Где чаще всего ошибаются с Fc

      • Считать по внешним размерам. Нужен чистый объём, без объёма самого динамика и распорок.
      • Смотреть только на Fc. Форму баса задаёт Qtc, оценивай их вместе.
      • Не проверять результат. После сборки проверь Fc по пику импеданса, он покажет реальную настройку ящика.

      Расчёт Fc и Qtc лежит в основе шага «Выбор оформления для динамиков»: там удобно прикинуть несколько объёмов под свой багажник. А довести спад ниже Fc до нужной формы уже в машине помогает «Настройка системы». Посчитать ЗЯ или ФИ под свой динамик можно в калькуляторе E.BAEV.Air.

      Намерил Fc, а она не сходится с расчётом? Пришли график импеданса в Telegram-чат, вместе найдём, где потерялись литры.

      Источники

      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
      • R. H. Small, «Closed-Box Loudspeaker Systems», JAES, 1972
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»

      См. также: Qtc, ЗЯ (Закрытый ящик), Vas.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki