Купил динамики с красивым ровным графиком, поставил, включил, а в машине бубнит низ и где-то пропала середина. Знакомо? Динамики тут ни при чём. Спой в душе, а потом то же самое в поле: голос один, а звучит по-разному, кафель что-то выпячивает, что-то глушит. Салон машины делает с динамиком то же самое, и всё, что он добавляет, описывает передаточная функция салона.
Салон как «фильтр», который нельзя выключить
Удобно думать о салоне как о ещё одном эквалайзере, стоящем между динамиком и твоими ушами. Настроить его ручками нельзя, но можно понять, что он делает в каждом диапазоне.
Низ: салон работает как усилитель
Ниже частоты, на которой длина волны больше размеров салона, звуковое давление растёт примерно на 12 дБ/окт. Это усиление салона, бесплатный подъём низа.
Середина низа: моды
Стоячие волны дают пики и провалы. Их положение зависит от точки прослушивания: сдвинул голову, и картина другая.
У меня в Mark X, как и в большинстве салонов, в районе 65–90 Гц сидит фазовый переворот от торпеды и тоннеля. Эквалайзером его не вытащить, помогает разворот мидбасов или их фронтальная установка.
Середина и верх: отражения
Стёкла отражают, ткани и сиденья поглощают. Отражённый звук складывается с прямым, и появляются интерференция, частые провалы и горбы.
Как передаточная функция салона влияет на настройку?
Поэтому АЧХ системы в машине никогда не совпадает с паспортными графиками динамиков. Целевая АЧХ в салоне выглядит как кривая с подъёмом на низах, ровной линией она не бывает. По ней и настраивают эквалайзер.
| Что смотреть | Что из этого следует |
|---|---|
| Усиление салона | Меньше нужен «глубокий» сабвуфер |
| Моды | Эквализация узкими полосами, но осторожно |
| Отражения | Лечатся установкой и углами, а не эквалайзером |
Пример: у сабвуфера НОЭМА 300ГДН30-4 в компактном закрытом ящике расчётная частота среза выходит заметно выше 20 Гц. На бумаге низа мало, но в салоне подъём низа частично это компенсирует. Так что не гонись за самым низким «бумажным» спадом.
Передаточная функция зависит не только от салона, но и от того, куда и как стоит источник. Василий Бондаренко в эксперименте на своём Prado крутил фронтальный саб в разные положения и направления. Когда саб работал в поверхность (пол, щит, дверь), получалось громче и ровнее, чем когда он смотрел прямо в слушателя. А у саба в багажнике на АЧХ сидит пик продольной моды около 43 Гц, и его импульс затухает заметно дольше.
На чём горят при настройке в салоне
- Настраивать по паспортным графикам, а не по измерениям в точке прослушивания.
- Давить эквалайзером узкий провал от моды или отражения. Он всё равно останется, а динамик получит лишнюю нагрузку.
- Пытаться эквалайзером лечить то, что решается углом и местом установки.
Салон, бас и точка водителя: что ещё спрашивают
Передаточную функцию салона видно, если сравнить АЧХ динамика в свободном поле с замером измерительным микрофоном в точке прослушивания. Микрофон ставят на место головы водителя и снимают несколько точек вокруг неё, потом усредняют. Разница между паспортным графиком и усреднённым замером и есть вклад салона.
Ниже частоты, на которой длина волны становится больше размеров салона, звуковое давление растёт примерно на 12 дБ на октаву. С какой частоты начинается этот подъём, зависит от размера и формы кузова, поэтому точную цифру даёт только замер в своей машине. Из-за этого подъёма в салоне хватает сабвуфера с более высоким «бумажным» спадом.
Частично. Эквалайзером можно поправить широкий подъём низа и осторожно срезать пики от мод. Провалы от отражений и фазового переворота мидбасов эквалайзер не заполнит: энергия добавится в обе волны, и они снова вычтутся. Такие места лечат установкой, углом динамика и полярностью, а эквализацию делают в звуковом процессоре по замеру.
Нет. Моды и отражения зависят от положения головы, поэтому пики и провалы у водителя и пассажира стоят на разных частотах. Даже сдвиг головы на 10–20 см меняет картину на средних частотах. Поэтому в SQ систему настраивают под одну точку, место водителя, и замеры снимают именно там.
Обычно это продольная мода салона. В эксперименте Василия Бондаренко на Prado у саба в багажнике на АЧХ был пик около 43 Гц, и импульс на этой частоте затухал заметно дольше, чем у фронтального саба. Такой пик подрезают узкой полосой эквалайзера, а сильнее всего картину меняет положение и направление сабвуфера.
Судьи на SQ-соревнованиях слушают систему в салоне, а не на стенде. Значит, и целевую АЧХ, и настройку проверяй там же, в точке прослушивания. Как выставить фильтры и эквализацию по измерениям, разобрано в шаге «Настройка системы».
Снял замер в своей машине и не понимаешь, где салон, а где динамик? Выкладывай график в Telegram-чат.
Источники
- F. E. Toole, «Sound Reproduction: The Acoustics and Psychoacoustics of Loudspeakers and Rooms»
- Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
- В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979
- А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
- Василий Бондаренко, «Front Sub Part 2 (различные положения и направления)», drive2.ru, 14 января 2025
См. также: Усиление салона, Моды и стоячая волна, АЧХ.
Чем передаточная функция салона отличается от комнаты и почему в наушниках её нет совсем, разобрали в статье «Почему музыка звучит по-разному дома, в машине и в наушниках».