Как это работает
E.BAEV.Wave показывает, как звук от динамиков расходится по салону седана и что приходит в голову водителя. Это наглядная модель, а не замер: она помогает понять, почему на одной частоте пара динамиков складывается, а на соседней гасит, и зачем нужны задержки. Реальную машину всё равно настраивают по измерениям.
Как считается
- Басы, примерно до 430 Гц, считает трёхмерная волновая модель (FDTD). Салон разбит на кубики по 3–5 см, и в каждом шаг за шагом считается давление воздуха. Так получаются стоячие волны и саб, который играет из багажника через спинку и полку.
- Выше работает лучевая модель: прямой звук плюс отражения от стёкол, торпедо, потолка, пола и дверей, отражённые один и два раза. Остальное эхо салона добавляется общей энергией.
- Слушатель - точка в центре головы водителя. Фокус, АЧХ, задержки и сшивка посчитаны в этой точке.
- Без отражений картинка пересчитывается сразу, прямо на видеокарте. Импульс с отражениями строится по зеркальным копиям динамиков до 3-го отражения.
Что учитывается
- Размер, место и ось каждого динамика: чем больше диффузор и выше частота, тем уже он светит.
- Монтаж: в панели, на подиуме или в коробе.
- Кроссовер (Линквиц-Рили и Баттерворт, 12–48 дБ/окт), уровень, задержка и полярность каждого канала.
- Отделка: стекло, пластик, ткань или кожа сидений, ковролин, обшивка потолка, шумоизоляция дверей. У каждого материала своё поглощение по октавам.
- Затухание: −6 дБ на каждое удвоение расстояния и поглощение в воздухе.
- Угол лобового стекла, правый или левый руль, лючок в спинке, багажник с перегородкой и полкой.
Что не учитывается
- АЧХ, резонансы и искажения конкретной модели динамика: в модели все динамики идеальные в своей полосе.
- Голова и уши: нет тени головы, разницы между левым и правым ухом и того, как слух определяет направление.
- Руль, пассажиры и мелкие детали салона в отражениях. Панели плоские, без изгибов и щелей.
- Вибрации панелей, дребезг, шум дороги и двигателя.
- Отражения выше 3-го порядка прорисовываются только общей энергией, по отдельности их не видно.
- Другие кузова. Пока есть только седан: угол стекла меняется, длина и высота салона нет.
Проверка модели: собственные частоты прямоугольной коробки совпадают с формулой с точностью до 0,5 %, уровень динамика на 1 м отличается от теории на 0,5 дБ, провал от отражения 756 Гц против 760 Гц по разнице путей. Термины - в wiki, расчёт корпуса - в E.BAEV.Air.