+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Мидбас: низкочастотный динамик фронта

      Мидбас: низкочастотный динамик фронта

      Мидбас (НЧ динамик)
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Разбираем мидбас: какой диапазон он играет, какие параметры важны и почему дверь служит ему корпусом.

      Поставил сабвуфер, а бас всё равно сидит в багажнике, и барабан бьёт куда-то в спину? Скорее всего, дело в мидбасе. Мидбас даёт «удар» барабана и тело баса прямо перед тобой, и от него зависит, останется ли бас спереди. Ниже то, о чём чаще всего спрашивают при выборе: дверь, паспорт и частоты раздела.

      Что такое мидбас и какую полосу он играет?

      Мидбас - это низкочастотный динамик фронта, обычно 6,5–8 дюймов, с диапазоном примерно от 40–60 Гц до 250–500 Гц (в двухполосной системе до 2–3 кГц).

      Типичные рабочие диапазоны сабвуфера, мидбаса, СЧ динамика, широкополосника и твитера

      С чего начать выбор мидбаса?

      Выбор мидбаса начинают с двери, а не с бренда. Оцени место, глубину и возможность подготовки, и только потом подбирай мидбас по параметрам под неё.

      Что важнее: динамик или дверь?

      Дверь как минимум не менее важна. Чаще всего мидбас ставят в неё, и она работает как его бесконечный экран. Поэтому результат больше зависит от подготовки двери, чем от модели:

      • жёсткое крепление и проставочные кольца;
      • герметизация технологических отверстий;
      • виброизоляция металла и пластика.

      Дорогой мидбас в голой двери похож на мощный мотор на лысой резине: потенциал есть, а на дорогу он не передаётся.

      Какие параметры смотреть в паспорте

      ПараметрыЧто покажут
      Fs и QtsНасколько низко динамик сыграет в двери
      Xmax и SdЗапас по громкости на низах
      Чувствительность и BLНасколько бодро играет «удар»
      Монтажная глубинаПоместится ли за обшивку и не упрётся ли в стекло

      На какой частоте резать мидбас?

      Снизу ставят HPF 40–80 Гц в зависимости от двери и громкости, сверху делают стык с СЧ динамиком или твитером. Сабвуфер «подхватывает» то, что ниже. Раздел с сабом ищи такой, при котором бас остаётся спереди.

      У меня в Mark X мидбасы Helix на 8 дюймов работают стереопарой почти как сабвуферы: играют примерно до 35 Гц, фильтр режет ниже 40 Гц. Но под это двери готовились всерьёз: техотверстия закрыты алюминием 2 мм на заклёпках, сверху толстая вибра. И даже так громкость системы у меня упирается именно в мидбасы.

      Что спросить у установщика?

      • Как будет закреплён динамик и из чего кольцо?
      • Будут ли загерметизированы технологические отверстия?
      • Какой HPF он планирует на мидбас и почему?

      Когда мидбас уже выбран, обычно остаётся ещё пара вопросов.

      Чем мидбас отличается от сабвуфера?

      Мидбас играет верхний бас и низ середины, примерно от 40–60 Гц до 250–500 Гц, и стоит спереди, обычно в двери. Сабвуфер берёт всё, что ниже, и чаще живёт в багажнике. На частотах мидбаса слух уже хорошо определяет направление, поэтому именно мидбас отвечает за то, чтобы «удар» барабана звучал впереди, а не за спиной.

      Что лучше в дверь: мидбас 6,5 или 8 дюймов?

      8-дюймовый мидбас даёт больше площади Sd и запаса по громкости на низах, 6,5-дюймовый проще влезает в дверь и лучше рассеивает вверху своей полосы. С ростом диаметра диаграмма направленности сужается на более низких частотах, и раздел с СЧ динамиком приходится опускать. Сначала проверь монтажную глубину и место за обшивкой, а потом выбирай размер в разделе НЧ динамиков.

      Почему мидбас в двери дребезжит и гудит?

      Чаще всего дребезг мидбаса идёт от двери, а не от самого динамика. Вибрируют металл и пластик обшивки, гудят незакрытые технологические отверстия, а через щели задняя волна смешивается с передней. Лечится это жёстким креплением на кольце, герметизацией техотверстий и виброизоляцией. Про поиск и устранение призвуков подробно в статье про дребезг панелей.

      Как понять, что мидбас упирается в свой предел по громкости?

      Мидбас на пределе начинает хрипеть и бубнить на ударах бочки и бас-гитары, а «удар» перестаёт расти с громкостью. Диффузор в этот момент уходит за рабочий ход Xmax. Помогает поднять HPF мидбаса и отдать больше низа сабвуферу или убавить общий уровень. Даже у хорошо подготовленных 8-дюймовых мидбасов громкость системы нередко упирается именно в них.

      Стоит ли ставить в дверь СЧ динамик вместо мидбаса?

      Ставить в дверь СЧ динамик вместо мидбаса не стоит, и это видно по цифрам. У 4-дюймового СЧ динамика ESB 9.4m Fs 135 Гц, Sd 56,7 см² и Xmax 2,8 мм. Он сделан для средних частот, и для «удара» в 50–80 Гц ему не хватит ни площади, ни хода. Мидбас 6,5–8 дюймов нужен именно ради Sd и Xmax на низах.

      На SQ-соревнованиях судьи отдельно слушают, звучит ли бас спереди. Именно мидбас в подготовленной двери держит бас перед тобой и не даёт ему «уехать» в багажник. Подготовку двери разбирает шаг «Выбор оформления для динамиков», а стык с сабвуфером шаг «Настройка системы».

      Бас упрямо сидит в багажнике? Опиши двери и частоты раздела в Telegram-чате, вытащим его вперёд.

      Источники

      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»

      См. также: Сабвуфер, СЧ динамик, Штатные места установки.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki