Хочешь глубокий бас, но жалко отдавать полбагажника под короб? Тогда ты наверняка слышал про бесконечный экран: сабвуфер ставят вообще без ящика, прямо в перегородку между салоном и багажником. Звучит как лайфхак, но у такого решения свои правила. Ниже сравнение с закрытым ящиком и пример, почему популярный сабвуфер с хорошими паспортными цифрами в экран не годится.
Как сабвуфер играет без короба?
Задняя волна уходит в большой замкнутый объём и не попадает в салон, поэтому акустического замыкания нет. Если объём за динамиком намного больше его Vas, воздух почти не поджимает подвес, и система работает с параметрами самого динамика: резонанс равен Fs, добротность равна Qts.
Чем IB отличается от закрытого ящика?
| Бесконечный экран | Закрытый ящик | |
|---|---|---|
| Резонанс системы | Равен Fs динамика | Выше Fs: воздух в ящике поджимает подвес |
| Добротность | Равна Qts динамика | Выше Qts |
| Место в багажнике | Короба нет, багажник свободен | Нужен короб |
| Контроль хода ниже резонанса | Мало, ход ничем не ограничен | Воздух в ящике помогает |
| Что нужно для работы | Герметичная перегородка, сабсоник, виброизоляция перегородки и багажника | Правильно рассчитанный объём |
У IB нет короба, багажник свободен, бас низкий и мягкий. Платишь за это герметичной перегородкой, риском дребезга кузова и слабым контролем хода.
Какой динамик подходит для IB
- Qts около 0,7–1,0, чтобы в экране получилась ровная АЧХ без раннего спада.
- Низкая Fs, потому что резонанс системы будет равен ей.
- Большой Xmax и прочный подвес. Ниже резонанса ход ничем не ограничен, поэтому обязателен сабсоник.
Многие производители выпускают специальные IB/FreeAir-серии, с них и начинай поиск.
Пример: подойдёт ли НОЭМА 300ГДН30-4?
У НОЭМА 300ГДН30-4 Fs 20 Гц и Xmax 12 мм, по этим пунктам всё отлично. Но Qts всего 0,24, примерно втрое ниже рекомендуемого диапазона. В экране такой динамик будет сильно задемпфирован, и АЧХ начнёт спадать рано. Этому сабвуферу нужен корпус, а для IB лучше искать модель с Qts 0,7–1,0.
Пока выбираешь динамик и прикидываешь багажник, обычно всплывают такие вопросы.
Нет, для бесконечного экрана нужен динамик с Qts около 0,7–1,0, низкой Fs и большим Xmax. Сабвуфер с низкой добротностью в экране сильно задемпфирован, и бас начинает спадать рано. Например, у НОЭМА 300ГДН30-4 Qts 0,24, ему нужен корпус. Подбирая сабвуфер под IB, начинай с моделей серий IB или FreeAir.
Объём за динамиком должен быть в несколько раз больше его Vas, тогда воздух почти не поджимает подвес. По формуле закрытого объёма при багажнике втрое больше Vas резонанс поднимется примерно на 15 % над Fs, при десятикратном запасе всего на 5 %. Это прикидка: багажник не герметичный ящик, и реальная картина видна только по замеру.
Сабсоник нужен, потому что в бесконечном экране ниже резонанса ход диффузора ничем не ограничен: воздушной подушки, как в закрытом ящике, нет. Инфранизкие частоты в треках и от дороги раскачивают диффузор до Xmax и дальше. Фильтр высоких частот отрезает этот диапазон и бережёт подвес и катушку.
Задняя волна сабвуфера давит на перегородку и панели багажника, и в бесконечном экране кузов фактически становится корпусом. Тонкий металл и пластик начинают резонировать и дребезжать на низком басе. Поэтому перегородку делают жёсткой и герметичной, а багажник и задние панели обрабатывают виброизоляцией ещё до установки динамика.
Универсального ответа нет: бесконечный экран даёт низкий мягкий бас и свободный багажник, закрытый ящик даёт предсказуемый результат и лучший контроль хода. IB требует подходящего динамика, герметичной перегородки и серьёзной виброизоляции. Если кузов нельзя надёжно разделить на салон и багажник, закрытый ящик почти всегда выйдет проще и надёжнее.
IB и FreeAir: в чём разница
В автозвуке термины часто используют как синонимы. FreeAir обычно называют динамики, рассчитанные на работу без корпуса, в полке или перегородке. Условие для обоих одно: салон и багажник должны быть надёжно разделены. Любая щель становится утечкой, которая «съедает» бас.
Перед тем как решиться
- Проверь, можно ли в твоей машине герметично разделить салон и багажник.
- Выбери динамик с Qts 0,7–1,0 или из IB-серии.
- Поставь сабсоник и займись виброизоляцией: кузов станет частью «корпуса».
Бесконечный экран даёт мягкий, глубокий бас, но дребезг кузова и перегородки на соревнованиях слышен сразу, судья отметит его как посторонний призвук. Перед выездом прогони систему на треках с низким басом; как проходит оценка, описано в шаге «Оценка звучания и соревнования». Сравнить IB с другими вариантами поможет шаг «Выбор оформления для динамиков». Если хочется сразу на цифрах, открой калькулятор оформления E.BAEV.Air.
Думаешь, получится ли сделать IB в твоём кузове? Спроси в Telegram-чате, там есть те, кто уже прошёл этот путь.
Источники
- R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
- Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
- А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
- Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
- С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
См. также: FreeAir, ЗЯ (Закрытый ящик), Qts.