Поставил хорошие динамики в штатные места, а звук идёт куда-то в колени, вокал сидит внизу двери и тарелки теряются. Обидно: деньги потрачены, а сцена так и не поднялась. Очень часто дело не в динамиках, а в том, куда и как они смотрят. Для этого и делают подиумы.
Зачем динамику подиум: аналогия с фарами
Представь фару, которую поставили за решёткой радиатора и направили в асфальт перед бампером. Лампа яркая, но толку мало: свет упирается в пластик и светит не туда. Динамик в штатном месте часто стоит именно так. Он спрятан за обшивкой с маленькими прорезями, смотрит в ноги, а между ним и тобой куча препятствий.
Подиум делает для динамика то же, что правильная установка фары: выводит излучатель на открытое место и направляет его туда, где он нужен.
- Звук идёт к слушателю, а не в пол или в обшивку.
- Динамик стоит на жёстком основании и не трясёт пластик вокруг.
- Отражений от ближайших поверхностей меньше, и сцена чище.
Где ставят подиумы в машине?
| Место | Для чего | На что смотреть |
|---|---|---|
| Дверь, низ | Мидбас, иногда мидбас + СЧ | Жёсткость двери, герметичность, зазор до стекла |
| Дверь, верх или «треугольник» зеркала | СЧ динамик, твитер | Угол к слушателю, место для рук |
| Стойки лобового стекла | Твитер, небольшой СЧ | Обзор, подушки безопасности (см. установка в стойки) |
| Торпедо (панель) | СЧ динамик, твитер | Отражения от лобового, глубина места |
| Ноги (кики) | Мидбас, СЧ | Разница расстояний до левого и правого (см. кик-панели) |
Какой угол выбрать?
Точного числа нет, и если кто-то даёт «30 градусов на водителя» для любой машины, это рецепт под его салон. Смотри на физику. Чем выше частота, тем уже диаграмма направленности динамика: мидбас светит почти во все стороны, а у твитера вне оси верх заметно проседает. Поэтому мидбасу угол почти не важен. СЧ динамику и твитеру он важен сильно.
На графике видно, как это выглядит в цифрах: под углом 30° мидбас в своей полосе теряет меньше 2 дБ, а твитер к 20 кГц проседает почти на 6 дБ. Это расчёт для идеального поршня, но порядок величин он показывает верно.
Частый приём: направить СЧ и ВЧ так, чтобы их оси пересекались перед водителем или между креслами. Тогда водитель слышит левый динамик чуть «вне оси», а правый ближе к оси, и уровни выравниваются. Подробнее это разобрано в статье направление ВЧ динамиков.
У меня в Mark X вышло наоборот от классики: СЧ динамики ESB 9.4m стоят в панели и работают на переотражение от лобового стекла, во фри-эйр. Площадки под них напечатаны на 3D-принтере, а панель переделывали несколько раз, пока не нашёл угол, при котором сцена поднялась. Это к тому, что подиум нередко приходится делать не один раз.
Из чего делают подиумы?
Самые частые материалы: МДФ и фанера для основы, стеклопластик на эпоксидной смоле для формы, пластик 3D-печати для сложных площадок. Требование одно: подиум должен быть жёстче и тяжелее, чем вибрации, которые на него приходят. Сравнение материалов вынесено в отдельные статьи: МДФ и фанера, стеклопластик и эпоксидная смола, 3D-печать.
Пока подиум ещё в эскизе
Для мидбаса подиум нужен прежде всего ради жёсткого крепления и герметичности, угол ему почти не важен: на низких частотах динамик излучает почти во все стороны. Часто хватает прочного проставочного кольца, которое выводит мидбас на плоскость обшивки и не даёт пластику дрожать. Подиум с наклоном оправдан, если иначе мешает стекло или карман двери.
Угол подиума сначала подбирают на временном креплении: макет из фанеры, пластилин, термоклей или двусторонний скотч. Динамик подключают, слушают и меряют АЧХ в точке водителя, крутят угол и только потом делают форму из стеклопластика или печатают площадку. У меня в Mark X панель под СЧ динамики переделывалась несколько раз, пока сцена не поднялась, поэтому закладывай время на итерации.
Подиумы делают своими руками из МДФ или фанеры, стеклопластика на эпоксидке и пластика 3D-печати. Основные требования: подиум жёстче штатного пластика, надёжно закреплён, не гремит и не перекрывает диффузор краем рамки. Труднее всего в домашних условиях добиться аккуратной отделки и повторить угол зеркально на второй стороне, поэтому делай шаблоны и меряй обе стороны.
Для основы подиума под мидбас чаще всего берут влагостойкую фанеру или МДФ: они жёсткие, тяжёлые и хорошо обрабатываются. Ориентир по толщине кольца 12–20 мм, точнее подбирают по глубине посадки и креплению. МДФ боится влаги в двери, поэтому его пропитывают и окрашивают. Сравнение материалов подробно разобрано в статье МДФ и фанера.
На чём горят новички с подиумами
- Подиум «ради красоты» с тем же углом в ноги, что и у штатного места.
- Мидбас на подиуме без герметизации двери: между передней и задней стороной диффузора возникает акустическое замыкание, и бас пропадает.
- СЧ или твитер, закрытые рамкой подиума, край которой торчит перед диффузором и даёт дифракцию.
- Кольцо под мидбас из тонкого пластика вместо жёсткой основы (про кольца есть статья проставочные кольца).
Прежде чем пилить подиумы, стоит понять, какое оформление будет у каждого динамика и где он будет стоять. Эти вопросы разобраны в шаге «Выбор оформления для динамиков».
Не можешь решить, куда поставить СЧ и твитеры в своей машине? Скинь фото панели и дверей в чат EBAEVSQ, там многие уже прошли через это на похожих кузовах.
Источники
- Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
- А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
- С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
См. также: штатные места установки, СЧ динамик, твитер, защитные сетки.