+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Твитер: высокочастотный динамик

      Твитер: высокочастотный динамик

      Твитер (ВЧ динамик)
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Твитер в машине: из чего он сделан, как выбрать частоту раздела и почему место установки важнее модели.

      Поставил новые твитеры, а верх режет уши, «песочит» или сцена развалилась по стойкам? Знакомо. Тарелки, дыхание вокалиста, «воздух» записи держатся на твитере, и любая ошибка с ним слышна сразу. Ниже про паспорт, раздел, уровень и место установки: на этом с ВЧ динамиками ошибаются чаще всего.

      Твитер (ВЧ динамик) - это динамик для высоких частот, обычно от 2–3 кГц до 20 кГц и выше. Чаще всего это купол диаметром 19–28 мм с неодимовым магнитом.

      Типичные рабочие диапазоны сабвуфера, мидбаса, СЧ динамика, широкополосника и твитера

      Что смотреть в паспорте твитера

      • Fs: чем ниже, тем ниже можно поставить раздел.
      • Чувствительность, чтобы понять, насколько твитер громче соседей по полосе.
      • Диаграмму направленности: от неё зависит угол установки.
      • Размер и глубину. Поместится ли в штатное место, стойку или подиум?

      На какой частоте ставить HPF?

      HPF ставят с запасом выше Fs, часто в 1,5–2 раза и больше, с крутизной 12–24 дБ/окт. Пример: у ESB 9.1T-28 Fs 900 Гц, значит, раздел от 1,35–1,8 кГц. Если система играет громко, поднимай выше.

      У меня в Mark X стоят как раз ESB 9.1T-28, и раздел там около 2,5 кГц, фильтром 4–6 порядка. По замеру без искажений они играют примерно от 1,5 кГц, так что запас приличный. Зато можно давать громкость и не бояться, что твитер начнёт хрипеть на трубе.

      Слишком низкий раздел даёт искажения и перегрев. Слишком высокий оставляет «дыру» в стыке с мидбасом или СЧ динамиком. Поэтому при настройке начинай с безопасного HPF и опускай его постепенно, а не наоборот.

      Почему твитер «кричит», хотя уровни вроде одинаковые?

      Часто дело в чувствительности. У ESB 9.1T-28 она 91,5 дБ (1 Вт/1 м), у СЧ динамика ESB 9.4m 87,6 дБ. На одинаковом сигнале твитер громче почти на 4 дБ, и его нужно приглушить в процессоре. Вторая причина в угле: твитер, который смотрит прямо в ухо, звучит ярче.

      Где ставить твитер в машине

      Для сцены важнее всего место и угол: стойки, углы торпедо, зеркальные треугольники. Как выбрать угол, разобрано в статье Направление ВЧ динамиков.

      Почему твитер выбирают в паре с соседом по полосе

      Выбирать твитер отдельно от остальных динамиков не стоит. Подбирай его в паре с мидбасом или СЧ динамиком, потому что всё решает стык полос. Fs твитера должна позволять поставить раздел там, где сосед ещё играет ровно.

      Что смотретьДля чего
      Fs и рекомендуемый разделЧтобы твитер не работал на пределе
      Диаграмма направленностиДля выбора угла
      Место установкиСцена важнее модели

      Что спросить у установщика?

      • Какой HPF и с какой крутизной стоит на твитере и какой запас до его Fs?
      • Почему выбрано именно это место и угол? Пробовали ли другие?

      Ещё несколько вещей, о которых спрашивают сразу после покупки твитеров.

      Можно ли подключить твитер без фильтра?

      Без фильтра твитер подключать нельзя: мидбас и бас из того же сигнала за минуты перегреют его катушку или разобьют купол. Минимум это фильтр верхних частот первого порядка, то есть конденсатор последовательно с твитером. В SQ-системе лучше отдельный канал процессора с HPF 12–24 дБ/окт, тогда частоту и крутизну можно подобрать по замеру.

      Чем твитер 19 мм отличается от 28 мм?

      Твитер 19 мм обычно шире рассеивает самый верх, а твитер 28 мм чаще имеет более низкую Fs и позволяет поставить раздел ниже. Маленький купол удобнее для стоек и узких мест, где твитер смотрит не прямо на слушателя. Большой купол проще стыкуется с мидбасом без СЧ динамика. Это общая тенденция, конкретную модель всё равно проверяй по паспорту и замеру.

      Какой купол лучше: мягкий или жёсткий?

      Универсально лучшего купола твитера нет: у мягкого и жёсткого разный характер и разное поведение на самом верху, подробно об этом в статье Купол твитера. Выбирай с оглядкой на место установки: от него тоже зависит, какой купол подойдёт.

      Почему твитер хрипит на громкости?

      Твитер хрипит на громкости чаще всего из-за слишком низкого раздела или клиппинга усилителя. Около Fs ход купола растёт, и на громких трубах и тарелках он выходит из линейной зоны. Подними HPF на треть октавы или увеличь крутизну, затем проверь гейн. Если хрип остался даже на тихой громкости, проверь сам твитер и его крепление.

      Нужна ли твитерам задержка в процессоре?

      В машине твитерам почти всегда нужна задержка, потому что левый и правый стоят на разном расстоянии от водителя. Без выравнивания звук ближнего твитера приходит раньше, и сцена тянется к нему. Задержку считают по разнице расстояний, а потом добивают по слуху и замеру. Подобрать ВЧ динамик под свою систему можно в разделе твитеров.

      На соревнованиях от твитера сильнее всего зависят высота и ширина сцены, а это одни из главных пунктов судейского бланка. И здесь место и угол установки решают больше, чем бренд. Как слушают судьи, описано в шаге «Оценка звучания и соревнования», а подбор пары твитер + мидбас в шаге «Подбор компонентов».

      Верх режет уши или сцена «прилипла» к стойкам? Опиши, куда и под каким углом стоят твитеры, в Telegram-чате, подскажем, что крутить первым.

      Источники

      • IEC 60268-5: Sound system equipment. Loudspeakers
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973

      См. также: Купол твитера, СЧ динамик, Направление ВЧ динамиков.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki