+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Инсталляция и оформление
      Направление ВЧ динамиков: на ось, крест-накрест или в стекло

      Направление ВЧ динамиков: на ось, крест-накрест или в стекло

      Направление ВЧ динамиков
      Инсталляция и оформление
      Разбираем, куда направлять твитеры в машине и как угол установки меняет сцену и тональный баланс.

      Вокалистка поёт не по центру, а где-то у левого зеркала, и верх режет уши? Не спеши менять твитеры. Один и тот же твитер может звучать ярко и крикливо или мягко и широко, и всё зависит от того, куда он смотрит. Направление твитеров в машине меняет сцену сильнее, чем кажется, и на типичной жалобе водителя это хорошо видно.

      Направление ВЧ динамиков - это выбор угла установки твитеров относительно слушателя, стёкол и панелей салона. От этого угла зависят положение сцены, уровень верха и крикливость.

      Почему сцена «прилипла» к левой стойке?

      Водитель жалуется: вокал сместился к левому зеркалу, верх режет. Твитеры стоят в штатных местах и смотрят каждый на «своё» сиденье.

      Что происходит. Для водителя ближний твитер громче и приходит раньше. К тому же он смотрит почти прямо в ухо, а дальний под углом. Выше нескольких килогерц диаграмма направленности твитера сужается, и вне оси уровень верха падает. В итоге ближний твитер «перетягивает» сцену и добавляет крикливости.

      Варианты направления твитеров в машине: на ось и крест-накрест

      Куда направить твитеры: на ось, кроссфайр или в стекло?

      ВариантЧто даёт
      На ось (на своё место)Максимум деталей и яркости, сцена может «тянуться» к ближнему твитеру
      Крест-накрест (кроссфайр)Каждый твитер смотрит на противоположное сиденье: выравнивает громкость левого и правого для водителя
      В стекло / вверхБольше отражений, сцена шире и выше, но меньше чёткости и сложнее настройка

      В нашем случае логично попробовать кроссфайр. Ближний твитер уходит с оси и становится тише, дальний, наоборот, смотрит на водителя. Разницу уровней это частично компенсирует, а время прихода выравнивают задержкой в процессоре.

      Поворот на 20–30° меняет тональный баланс заметнее, чем замена модели. Заодно меняется, сколько звука отражается от стекла и торпедо, и это тоже надо слушать.

      Как найти правильный угол?

      1. Закрепи твитеры временно: на скотч, пластилин, струбцины.
      2. Слушай и измеряй с точки прослушивания, меняя угол одного твитера за раз.
      3. Сравни ширину и высоту сцены, крикливость и отражения.
      4. Когда угол найден, делай постоянное крепление.

      Где чаще всего ошибаются с углом твитеров

      • Сразу вклеить подиумы намертво, не попробовав углы. Потом переделывать придётся с феном и сорванными клипсами обшивки.
      • Лечить крикливость эквалайзером, когда проблема в том, что твитер смотрит прямо в ухо.
      • Крутить оба твитера одновременно. Непонятно, что именно дало эффект.

      Короткие ответы про углы и задержки твитеров

      Почему ближний твитер звучит громче дальнего?

      Ближний твитер громче, потому что уровень падает с расстоянием и потому что он обычно смотрит прямо на водителя. Прикидка для свободного поля: если до ближнего твитера 0,6 м, а до дальнего 1,2 м, разница около 6 дБ. В салоне из-за отражений она меньше, но сцену к ближней стойке тянет всё равно. Уровни выравнивают поворотом твитеров и настройкой в процессоре.

      Какую задержку ставить на ближний твитер?

      Задержка на ближний твитер равна разнице расстояний до ушей, делённой на скорость звука 343 м/с. Если ближний твитер на 0,6 м ближе дальнего, нужно около 1,75 мс. Это стартовая точка: дальше задержку уточняют на слух и замером, пока вокал не встанет по центру. Подробнее в статье про звуковую задержку.

      Какой твитер меньше зависит от угла установки?

      Меньше зависит от угла твитер с меньшим излучающим диаметром: его диаграмма сужается на более высоких частотах. Прикидка по ka = 1: у купола 28 мм сужение начинается около 3,9 кГц, у 25 мм около 4,4 кГц, у 20 мм около 5,5 кГц. Поэтому у маленьких куполов внеосевая АЧХ ровнее, и в разделе ВЧ динамиков стоит смотреть не только на чувствительность, но и на размер купола.

      Нужно ли направлять левый и правый твитеры одинаково?

      Нет, симметрия углов в машине почти никогда не даёт ровной сцены. Водитель сидит не по центру, расстояния до левого и правого твитера разные, стойки и стёкла отражают по-разному. Угол каждого твитера подбирают отдельно, меняя один за раз и слушая с водительского места. Зеркальные углы на обеих сторонах обычно оставляют только как стартовую точку.

      На какой высоте лучше ставить твитеры?

      Чем выше и ближе к уровню глаз стоит твитер, тем выше сцена: при установке у колен она проваливается вниз вместе с источником верха. Поэтому в SQ твитеры чаще ставят в стойки, зеркальные треугольники или на торпедо. Чем ближе твитер к стеклу, тем больше отражений, и угол тогда влияет на звук ещё сильнее. Подробнее в статье «Установка в стойки».

      Высота и ширина сцены входят в число главных пунктов судейского бланка на SQ-соревнованиях, и угол твитеров влияет на них сильнее, чем модель. Место и подиумы помогает выбрать шаг «Выбор оформления для динамиков», а задержки и уровни поможет выставить шаг «Настройка системы».

      Сцена не хочет вставать по центру? Сними, как стоят твитеры, и покажи в Telegram-чате. Подскажем, куда их довернуть.

      Источники

      • IEC 60268-5: Sound system equipment. Loudspeakers
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, журнал «Звукорежиссёр», 1999–2000)

      См. также: Твитер, Диаграмма направленности, Установка в стойки.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki