+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Звук и акустика
      Отражённый звук и ранние отражения

      Отражённый звук и ранние отражения

      Отражённый звук и ранние отражения
      Звук и акустика
      Почему замер похож на расчёску и тембр меняется от сдвига головы. Разбираем отражения на случае с СЧ динамиками, направленными на лобовое стекло.

      Сидишь в машине, включаешь розовый шум, двигаешь голову на пару сантиметров, и тембр меняется, как будто кто-то крутит эквалайзер. Замер в REW похож на расчёску. Динамики тут ни при чём: к твоим ушам приходит не только прямой звук, но и его копии от стекла, торпеды и дверей.

      Отражённый звук - это звук, который дошёл до слушателя не напрямую, а отскочив от поверхности; ранние отражения - это первые такие копии, которые приходят в течение нескольких десятков миллисекунд после прямого звука. В среде автозвука это часто называют просто «отраженкой». В машине почти все отражения ранние: поверхности близко, и разница путей измеряется сантиметрами.

      Случай из машины: СЧ на лобовое стекло

      У меня в Toyota Mark X СЧ динамики ESB 9.4m стоят в панели, работают во фри-эйр от ~150 Гц и светят на лобовое стекло. То есть я осознанно слушаю отражённый звук. Зачем? Отражение от наклонного стекла поднимает кажущийся источник вверх, и сцена встаёт на уровень глаз, а не у колен. Панель пришлось переделать несколько раз, площадки печатали на 3D-принтере: важно не только куда смотрит динамик, но и чтобы тыльная волна не замыкала фронтальную (про это статья об акустическом замыкании).

      Но копия от стекла приходит не в одиночку: к уху приходит волна от стекла, немного прямого звука мимо него, отражение от торпеды и бокового стекла. Каждая копия с небольшой задержкой. Вот тут и начинается физика.

      Что делает одно отражение с АЧХ?

      Прямой звук и копия складываются. На частотах, где задержка равна половине периода, они гасят друг друга, где целому периоду, усиливают. Получается гребенчатый фильтр. Первый провал на частоте f = 1 / (2Δt), дальше провалы повторяются через 1/Δt.

      • Разница путей 17 см: задержка 0,50 мс, первый провал около 1 кГц, следующий около 3 кГц.
      • Разница путей 50 см: задержка 1,46 мс, первый провал около 343 Гц, дальше каждые 686 Гц.

      Если отражение слабее прямого звука (коэффициент 0,7), провалы около −10,5 дБ, пики около +4,6 дБ. В реальном салоне отражений много, и их горбы и провалы накладываются друг на друга.

      Ранние отражения в салоне: гребенчатая АЧХ от отражённого звука

      Почему «отраженка» не всегда враг?

      Слух не слышит каждую гребёнку буквально. Благодаря эффекту Хааса копии, пришедшие в пределах ~1–30 мс, сливаются с прямым звуком, а направление определяется по первому фронту. Поэтому на слух ранние отражения меняют тембр и размер сцены, но редко создают «второй источник».

      Проблема в другом. Когда отражение приходит сильным и почти одновременно с прямым звуком (разница в единицы сантиметров), провалы уходят вверх по частоте и их слышно как окраску, «коробочность», стекло в звуке. А если отражение от ближнего бокового стекла приходит раньше, чем от дальнего, сцена может перекоситься.

      Что я вынес из своего случая

      • Отражение должно быть одно главное и управляемое: от лобового стекла, а не от торпеды, стойки и бокового стекла одновременно.
      • Угол установки подбирается замерами и на слух: сдвинул площадку на пару градусов, и провалы переехали.
      • Правый и левый СЧ отражаются от разных участков стекла под разными углами. Симметрии нет, поэтому задержки и эквалайзер для каналов отличаются.
      • Узкие провалы от отражений эквалайзером не лечатся. Их сдвигают геометрией: углом, местом, иногда поглощающим материалом рядом с динамиком (см. звукопоглощение).

      Как проверить отражения у себя?

      Сними импульсный отклик каждого динамика в точке прослушивания. Первый пик это прямой звук, дальше в первых миллисекундах видны отдельные всплески, это и есть ранние отражения. Время между пиками умножаешь на 34,3 см/мс и получаешь разницу путей. Например, всплеск через 0,8 мс после прямого звука означает лишний путь около 27 см. Ищешь в машине поверхность с такой геометрией, и виновник найден.

      Полезно положить на подозрительную поверхность плед или подушку и повторить замер. Провал пропал, значит, дело в этом отражении.

      На чём чаще всего ошибаются с отражениями

      • Пытаться «вытянуть» провал эквалайзером до ровной линии. Сдвинул голову на 5 см, и провал переехал в другое место.
      • Направлять твитер в боковое стекло рядом, а не в сторону слушателя или лобового. Отражение приходит почти одновременно с прямым звуком и красит верх.
      • Смотреть замер без усреднения по нескольким точкам. Горбы и провалы от отражений сильно зависят от положения микрофона.
      • Считать отражения злом всегда. Отражение от лобового стекла можно использовать, чтобы поднять сцену.

      А если СЧ смотрят прямо в стекло?

      Чем ранние отражения отличаются от реверберации?

      Ранние отражения это первые отдельные копии звука от ближайших поверхностей, реверберация это плотный хвост из множества поздних отражений. В доме или зале реверберация тянется долго, а салон автомобиля маленький и сильно заглушённый, поэтому хвост там очень короткий. В машине на звук в основном влияют именно ранние отражения от стекла, торпеды и дверей. Подробнее в статье про реверберацию RT60.

      Через сколько миллисекунд приходят отражения в салоне?

      В салоне основные отражения приходят в первые несколько миллисекунд после прямого звука. Звук проходит 34,3 см за 1 мс, поэтому разница путей 17 см даёт задержку 0,5 мс, 50 см около 1,46 мс, а даже лишний метр пути это всего около 2,9 мс. Именно из-за таких коротких задержек провалы попадают в слышимые СЧ и ВЧ.

      Есть ли смысл направлять СЧ динамики в лобовое стекло?

      Направить СЧ динамики в лобовое стекло вполне рабочий приём, так часто делают ради высоты сцены. Отражение от наклонного стекла поднимает кажущийся источник на уровень глаз. Условие одно: главное отражение должно быть управляемым, а угол подбирают замерами и на слух. Подойдут компактные СЧ динамики, которые помещаются в штатные места панели.

      Как ранние отражения влияют на сцену?

      Ранние отражения в машине обычно меняют тембр и размер сцены, а направление почти не сбивают. По эффекту Хааса копии, пришедшие в пределах примерно 1–30 мс, сливаются с прямым звуком, и слух определяет направление по первому фронту. Сцену перекашивает другое: когда отражение от ближнего бокового стекла сильное и приходит раньше, чем от дальнего. Подробнее про сцену в отдельной статье.

      Почему левый и правый каналы приходится настраивать по-разному?

      Левый и правый каналы в машине настраивают по-разному, потому что салон несимметричен относительно слушателя. Левый и правый динамики стоят на разных расстояниях, а их отражения приходят от разных участков стекла и под разными углами. В итоге горбы и провалы у каналов получаются в разных местах, поэтому задержки и эквалайзер для каждого канала свои.

      Помогает ли ткань или ковролин на торпеде против отражений?

      Помогает частично и в основном на верхах. Тонкий пористый материал в несколько миллиметров заметно поглощает только высокие частоты, а на СЧ торпеда и стекло под ним отражают почти как раньше. Поэтому ткань или ковролин рядом с твитером могут убрать часть крикливости, но провалы на средних частотах сдвигают геометрией: углом и местом установки динамика.

      Место и угол установки СЧ и твитеров решают больше, чем любая коррекция в процессоре: отражения закладываются на этапе инсталляции. Про выбор мест и оформления для динамиков в шаге «Выбор оформления для динамиков».

      Тоже ставишь СЧ на лобовое или думаешь попробовать? Покажи фото панели и замер в Telegram-чате, обсудим углы.

      Источники

      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, журнал «Звукорежиссёр», 1999–2000)

      См. также: Интерференция, Реверберация RT60, Рассеяние звука, Отраженка.

      Почему отражения в машине мешают сильнее, чем дома, разобрали на схемах в статье «Почему музыка звучит по-разному дома, в машине и в наушниках».

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki