+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Звук и акустика
      Звукопоглощение

      Звукопоглощение

      Звукопоглощение
      Звук и акустика
      Почему толстый слой шумки не убирает гул баса и где поглотитель в машине действительно работает.

      Обклеил двери изнутри толстым слоем «шумки», а бас в салоне как гудел, так и гудит. Знакомая история. Причина простая: звукопоглощение работает совсем не так, как обещают на упаковке, и совсем не на тех частотах, где ты ждёшь.

      Звукопоглощение - это превращение энергии звуковой волны в тепло внутри материала, в результате чего от поверхности отражается меньше звука. Меру поглощения называют коэффициентом α: 0 значит всё отразилось, 1 значит всё поглотилось.

      Как поглотитель гасит звук?

      Пористый материал (войлок, поролон, волокно) похож на губку с тысячами узких каналов. Волна заставляет воздух в них двигаться туда-сюда, воздух трётся о стенки пор и теряет энергию. Сильнее всего это происходит там, где частицы воздуха двигаются быстрее. А у жёсткой стенки скорость частиц равна нулю и максимальна на расстоянии в четверть длины волны. Отсюда главное правило: поглотитель работает, когда его толщина сопоставима с четвертью длины волны.

      ЧастотаЧетверть длины волны
      250 Гц34 см
      500 Гц17 см
      1 кГц8,6 см
      2 кГц4,3 см

      Сравни с толщиной, которая реально влезает в дверь или под обшивку. Всё понятно без слов.

      Коэффициент звукопоглощения пористого слоя разной толщины

      На графике расчёт по модели Delany–Bazley для условного лёгкого войлока на жёсткой стенке. Слой 10 мм на 1 кГц поглощает около 12% энергии, 20 мм около 29%, 50 мм около 89%. На 250 Гц даже 50 мм дают лишь 17%. Конкретный материал будет отличаться, но порядок цифр именно такой.

      Где поглотитель переоценивают, а где недооценивают

      МифКак на деле
      «Толстый слой шумки уберёт гул баса»На частотах ниже 200 Гц пористый слой толщиной пару сантиметров почти прозрачен для звука. Гул в салоне это моды и стоячие волны, и лечат их положением динамиков, фазой и эквалайзером. Плюс борьба с дребезгом панелей, но это уже виброизоляция, а не поглощение.
      «Звукопоглощение и звукоизоляция одно и то же»Нет. Изоляция не пускает звук через преграду: тут нужны масса и герметичность. Поглощение гасит звук, который уже внутри, и уменьшает отражения. Кусок поролона почти не мешает дорожному шуму пройти в салон, а тяжёлая мастика почти не поглощает отражения. Обе задачи нужны, но решаются разными материалами.
      «Чем больше поглотителя в салоне, тем лучше звук»Салон и так маленький и довольно «мёртвый» по времени реверберации. Если обшить всё подряд, ВЧ провалятся, а СЧ и бас останутся как были, и тональный баланс поедет в сторону глухого звука. Поглотитель нужен точечно: там, где есть конкретное вредное отражение.
      «Поглотитель внутри двери ничего не даёт»Даёт, только не в салоне. Волна с тыла диффузора отражается от внутренней стенки двери и возвращается к диффузору. Слой поглотителя напротив динамика гасит эти отражения на СЧ, и мидбас звучит чище. Здесь работает то же правило четверти волны: для мидбаса эффект будет скромный, для СЧ заметнее.

      Где поглощение реально помогает в машине?

      • Внутри двери напротив мидбаса: убирает отражения от стенки обратно на диффузор.
      • Внутри корпусов СЧ динамиков и в закрытых ящиках: наполнитель гасит стоячие волны внутри объёма.
      • Точечно у ранних отражений, например у стойки или под лобовым, если отражение портит сцену (см. ранние отражения).
      • Для дорожного шума в паре с изоляцией: поглотитель за обшивкой снижает шум, который уже прошёл внутрь.

      У меня в Mark X СЧ стоят на панели во фри-эйр и играют на переотражение от лобового. Если закрыть это стекло поглотителем, весь замысел сломается. Поглощение не бывает «везде полезным», оно всегда про конкретное место.

      На чём ошибаются с поглотителем

      • Ждать от 1–2 см поролона эффекта на басу.
      • Путать задачи: класть поглотитель там, где нужна масса, и наоборот.
      • Закрывать отражающие поверхности, на которые рассчитана установка СЧ или твитеров.

      Что ещё уточняют про войлок и поролон

      Почему толщина поглотителя должна быть около четверти длины волны?

      У жёсткой стенки скорость частиц воздуха равна нулю, а максимальной она становится на расстоянии четверти длины волны. Пористый поглотитель гасит звук трением воздуха в порах, поэтому работает там, где воздух движется быстро. Для 1 кГц четверть волны около 8,6 см, для 250 Гц уже 34 см, и такой слой в машину не влезет.

      Какой толщины поглотитель класть в дверь напротив мидбаса?

      Обычно 10–20 мм: столько, сколько влезает без касания диффузора, это ориентир. По расчёту для лёгкого войлока слой 20 мм на 1 кГц поглощает около 29% энергии, а на 250 Гц почти ничего. Поэтому поглотитель в двери гасит в первую очередь верх полосы мидбаса и отражения на СЧ, а бас он не трогает.

      Что лучше поглощает звук: поролон с открытыми порами или закрытоячеистый материал?

      Лучше поглощает материал с открытыми порами: войлок, волокно, открытоячеистый поролон. Звукопоглощение идёт за счёт трения воздуха в порах, а в закрытые ячейки воздух не заходит, поэтому такой материал работает скорее как уплотнитель и антискрип. Подробнее о типах в статье про вспененные и войлочные материалы.

      Нужен ли наполнитель в корпусе сабвуфера или СЧ?

      Да, в закрытом ящике и корпусе СЧ наполнитель обычно ставят. Он гасит стоячие волны внутри объёма и отражения от стенок обратно на диффузор, особенно на средних частотах. На самом низком басу наполнитель почти не поглощает, там его действие в основном на поведение воздуха в ящике. Как набивать, описано в статье про заполнение корпуса.

      Как проверить, помог ли поглотитель в машине?

      Проверяют замером до и после в одной и той же точке прослушивания с мелким сглаживанием АЧХ. Если поглотитель убрал вредное отражение, узкие провалы в зоне его работы станут мельче, а на импульсном отклике уменьшится всплеск после основного пика. На басу разницы ждать не стоит: там поглощение тонкого слоя близко к нулю.

      Поглотители и изоляция закладываются ещё до первого замера, когда разбираешь двери и панели. Как спланировать слои и что куда класть, описано в шаге «Аудиоподготовка, шумо- и виброизоляция».

      Уже потратил пару рулонов шумки и не понимаешь, помогло ли? Расскажи в Telegram-чате, что и куда клеил, подскажем, где был смысл.

      Источники

      • M. E. Delany, E. N. Bazley, «Acoustical properties of fibrous absorbent materials», Applied Acoustics, 1970
      • ISO 354: Acoustics. Measurement of sound absorption in a reverberation room
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989

      См. также: Реверберация RT60, Длина волны, Акустическая развязка.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki