+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Звук и акустика
      Эффект Хааса (эффект предшествования)

      Эффект Хааса (эффект предшествования)

      Эффект Хааса (Эффект предшествования)
      Звук и акустика
      Разбираем эффект Хааса: почему звук кажется идущим оттуда, откуда он пришёл первым, и как это использовать при настройке.

      Сидишь за рулём, а вокал упорно звучит от левой двери. Правые динамики играют не тише, просто их звук доходит до тебя позже, примерно на миллисекунду. Для слуха этого достаточно: так работает эффект Хааса.

      Эффект Хааса (эффект предшествования, precedence effect) - это свойство слуха определять направление по первому пришедшему звуку, подавляя восприятие близких по времени запаздывающих копий. Описан Гельмутом Хаасом в 1951 году.

      Как это работает: кто первый крикнул

      Представь, что тебя окликнули в комнате, а голос тут же отразился от стены. Ты повернёшься к человеку, а не к стене, хотя звук пришёл с обеих сторон. Слух верит первому звуку и «приклеивает» к нему направление. Запоздавшие копии он считает частью того же события.

      Как слух воспринимает запаздывающий звук при разных задержках

      Какая задержка что даёт?

      Разница во времениЧто слышно
      До ~1 мсКажущийся источник плавно смещается в сторону опережающего динамика
      Примерно 1–30 мсОдин источник со стороны первого звука; второй добавляет громкости и «объёма», но не направления
      Дольше 30–50 мсВторой звук слышен как отдельное эхо

      Запаздывающий звук может быть даже немного громче первого, до ~10 дБ, и всё равно не «перетянет» направление. Поэтому громкостью правого канала сцену в центр не вытащить.

      Что эффект Хааса значит в машине?

      Водитель сидит ближе к левым динамикам. Их звук приходит раньше, и сцена «прилипает» влево. Прикинем масштаб: звук проходит около 34 см за миллисекунду, так что разница в расстоянии всего 30 см даёт уже ≈ 0,9 мс. Ровно та зона, где источник сдвигается к опережающему динамику.

      Поэтому процессором задерживают ближние динамики, чтобы звук от левых и правых приходил одновременно (см. Delay). С тылом тот же эффект работает на тебя: небольшая задержка тыловых каналов оставляет сцену спереди, например в схеме Хафлера.

      • Выравнивай время прихода звука от левых и правых динамиков задержками.
      • Тыл и заполнение задерживай относительно фронта.
      • Проверяй центр сцены на моно-треках.

      Если считаешь задержки сам

      Как посчитать задержку по разнице расстояний до динамиков?

      Задержка в миллисекундах равна разнице расстояний в сантиметрах, делённой на 34,3: звук проходит около 34 см за миллисекунду. Если левый СЧ ближе к уху на 25 см, его задерживают примерно на 0,73 мс. Рулетка даёт стартовую точку, а финальное значение подбирают по моно-треку или по замеру импульсного отклика.

      Слышна ли разница в задержке 0,1 мс?

      Задержка 0,1 мс уже сдвигает центр сцены. Слух замечает разницу во времени прихода звука к ушам в десятки микросекунд, а 0,1 мс соответствует всего 3,4 см пути. Поэтому при настройке центра задержки двигают мелким шагом и после каждого шага слушают моно-трек с вокалом.

      Как ранние отражения в салоне связаны с эффектом Хааса?

      Ранние отражения от стёкол и торпеды приходят к уху на 1–5 мс позже прямого звука, и эффект Хааса сливает их с ним в одно событие. Направление они не перетягивают, но меняют тембр и ширину сцены: лишние полметра пути дают около 1,5 мс. Подробнее в статье про ранние отражения.

      Почему вокал тянет в сторону, хотя задержки выставлены по рулетке?

      Рулетка меряет до решётки, а акустический центр динамика может лежать глубже, к тому же левый и правый каналы в салоне редко звучат одинаково по АЧХ. Разница тембров и уровней на средних частотах тоже сдвигает центр. Поэтому после рулетки задержки доводят на слух и по замеру, а потом выравнивают АЧХ каналов эквалайзером.

      Какую задержку ставить на тыл, чтобы сцена осталась спереди?

      Тыл задерживают относительно фронта так, чтобы его звук гарантированно приходил позже, но укладывался в зону 1–30 мс. Тогда эффект Хааса оставляет направление за фронтом, а тыл добавляет только объём. Если задержка уходит за 30–50 мс, тыл начинает звучать отдельным эхом. Точное значение подбирают на слух под конкретный салон.

      Другое мнение

      И. А. Алдошина: Разность времени прихода звука к ушам при источнике точно напротив одного уха «составляет ~0,7 мс».

      Это согласуется с нашей границей «до ~1 мс»: задержки такого порядка слух ещё трактует как направление, а не как отдельный звук. Именно поэтому в машине миллисекундные разницы в расстоянии до динамиков так сильно сдвигают сцену.

      Источник: Бинауральный слух и пространственная локализация, «Звукорежиссёр», 1999, № 10.

      Где ошибаются с задержками

      • Сдвигать сцену балансом громкости вместо задержек.
      • Задержать тыл так сильно, что он уходит за 30–50 мс и начинает звучать отдельным эхом.
      • Выставить задержки рулеткой и не проверить на слух. Итоговую точку всё равно ставят по моно-треку.

      Центр сцены входит в главные пункты оценки на соревнованиях, и ставят вокал точно по центру для водителя именно задержки, построенные на эффекте Хааса. Как это слушают судьи, описано в шаге «Оценка звучания и соревнования», как выставлять задержки, в «Настройке системы».

      Посчитал задержки по рулетке, а вокал всё равно тянет влево? Скинь свои цифры в Telegram-чат, поищем, где ошибка.

      Источники

      • H. Haas, «Über den Einfluss eines Einfachechos auf die Hörsamkeit von Sprache», Acustica, 1951
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, журнал «Звукорежиссёр», 1999–2000)

      См. также: Delay, Локализация, ITD и ILD.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki