+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Закон Хофмана («железный закон»)

      Закон Хофмана («железный закон»)

      Закон Хофмана
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Разбираем «железный закон» Хофмана: глубокий бас, маленький корпус и высокий КПД, выбрать можно только два.

      Приходит запрос: «Хочу сабвуфер, чтобы играл очень низко, помещался под сиденье и качал от штатного или слабенького усилителя». Желание понятное, я сам когда-то хотел того же. Но закон Хофмана отвечает жёстко: выбери два пункта из трёх. Ниже этот запрос по пунктам, с цифрами.

      Закон Хофмана («железный закон») - это связь между КПД акустической системы, объёмом корпуса и нижней граничной частотой. Его сформулировал Антон Хофман (J. Anton Hofmann), один из основателей компании KLH.

      Что говорит закон Хофмана в цифрах?

      КПД ∝ f3³ × Vb, где f3 - нижняя граница по уровню −3 дБ, а Vb - объём корпуса.

      Закон Хофмана: глубокий бас, маленький корпус и высокий КПД: выбери два

      f3 входит в кубе. Если опустить нижнюю границу на октаву (вдвое) при том же объёме, КПД упадёт в 8 раз, то есть на 9 дБ. Чтобы вернуть громкость, нужно в 8 раз больше мощности или в 8 раз больший ящик.

      Можно ли всё сразу: разбираем запрос

      Из трёх желаний можно оставить любые два и заплатить третьим:

      • Низко и под сиденье. Возможно, но сабвуфер будет «прожорливым», ему нужны мощность и большой ход. Слабый усилитель отпадает.
      • Низко и громко от слабого усилителя. Только в большом корпусе, под сиденье такой не влезет.
      • Под сиденье и громко. Только если согласиться на более высокую нижнюю границу.

      Никакие «технологии» закон не отменяют. Они лишь дают выбрать, чем пожертвовать: мощностью, местом или низом. Это как с машиной: быстрая, экономичная и дешёвая одновременно бывает только в рекламе.

      Чем помогает сам автомобиль?

      Усиление салона поднимает самый низ, поэтому в машине можно выбрать систему с более высокой «бумажной» f3, салон частично компенсирует спад. Для нашего случая это хорошая новость: компактный вариант может звучать глубже, чем обещает расчёт.

      Шпаргалка по компромиссам

      ЗадачаЦена
      Глубокий бас в малом объёмеЗакладывай мощность и ход
      Громкость от слабого усилителяГотовь место под корпус
      η0 и чувствительностьПоказатель того, чем уже пожертвовали

      Что спросить у продавца или установщика

      • Чем пожертвовали в этом сабвуфере: объёмом, глубиной или КПД?
      • Какая мощность нужна, чтобы он играл заявленный низ на нужной громкости?
      • Если обещают «глубокий бас из крошечного корпуса без мощного усилителя», то за счёт чего?

      Если всё-таки хочется обмануть физику

      Обойдёт ли эквалайзер в DSP закон Хофмана?

      Эквалайзер закон Хофмана не отменяет, он просто выбирает за тебя пункт «мощность». Подъём низа на 9 дБ, чтобы опустить границу на октаву при том же ящике, требует в 8 раз больше мощности усилителя и заметно большего хода диффузора. Если запаса по Xmax и усилителю нет, сабвуфер упрётся в механику или клиппинг раньше, чем заиграет глубже.

      Во сколько раз нужен больший ящик, чтобы опустить f3 с 40 до 30 Гц?

      Примерно в 2,4 раза при том же КПД. По закону Хофмана объём растёт как куб отношения частот: (40 / 30)³ ≈ 2,37. Если сабвуфер в закрытом ящике на 20 л играл до 40 Гц, для 30 Гц при той же чувствительности понадобится около 47 л. Это прикидка по пропорции, конкретный динамик всё равно считай в симуляторе.

      Почему фазоинвертор играет громче закрытого ящика того же объёма?

      Фазоинвертор выбирает другую точку компромисса, но закон Хофмана не нарушает. Около частоты настройки Fb порт отдаёт звук и поднимает КПД в узкой полосе, а ниже Fb спад идёт круче, около 24 дБ на октаву против 12 дБ у закрытого ящика. Ты выигрываешь в громкости около Fb и платишь за это самым низом и разгрузкой диффузора ниже настройки.

      Работает ли закон Хофмана для мидбаса в двери?

      Закон Хофмана работает для любого динамика на нижней границе его диапазона, в том числе для мидбаса. Дверь даёт ограниченный и негерметичный объём, поэтому глубину мидбаса покупают мощностью и ходом либо отдают низ сабвуферу. В SQ мидбас обычно режут где-то на 50–80 Гц, а ниже работает сабвуфер.

      С закона Хофмана стоит начинать, когда решаешь, какой сабвуфер и корпус влезут в твою машину. Определи, что для тебя важнее: место, глубина или громкость. Уже под этот компромисс выбирай оформление на шаге «Выбор оформления для динамиков» и динамик на шаге «Подбор компонентов». Проверить это на своём динамике можно в калькуляторе оформления E.BAEV.Air.

      Не можешь решить, чем пожертвовать? Расскажи про багажник и усилитель в Telegram-чате, поможем найти свой компромисс.

      Источники

      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»

      См. также: η0, Параметры Тиля-Смолла, ЗЯ (Закрытый ящик).

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki