Ящик под сабвуфер можно склеить из чего угодно, и в чатах ты найдёшь фото корпусов из ДСП, фанеры, стеклопластика и даже бетона. Вопрос не в том, из чего можно, а в том, что будет с корпусом через год в багажнике, который летом греется до +60, а зимой промерзает.
Сравнение популярных материалов
| Материал | Плюсы | Минусы | Где уместен |
|---|---|---|---|
| МДФ (18–22 мм) | Плотный (порядка 700–800 кг/м³), однородный, хорошо демпфирует, легко фрезеруется | Тяжёлый, боится влаги: торцы разбухают | Корпуса сабвуферов, подиумы, кольца |
| Фанера берёзовая | Жёстче МДФ при меньшем весе, держит крепёж, меньше боится влаги | Дороже, бывают пустоты внутри, звонче МДФ | Корпуса, где важен вес, крепёжные кольца |
| ДСП | Дёшево | Крошится, слабо держит саморезы, рыхлый торец | Лучше не использовать |
| Стеклопластик | Любая форма: ниша запаски, крыло, стойка | Тонкие стенки «звенят» без рёбер и толщины, трудоёмко | Стелсы, корпуса сложной формы |
| 3D-печать (PETG, ABS и др.) | Точная геометрия, повторяемость | Слоистая структура, нужна большая толщина и заполнение | Корпуса СЧ и твитеров, площадки в панели |
Цифры плотности здесь ориентировочные: у разных производителей они плавают. Смысл таблицы в сравнении, а не в точных килограммах.
Жёсткость или демпфирование?
Стенка ящика это пластина, и у неё есть собственный резонанс. Хорошо, когда он выше рабочей полосы и быстро затухает. Жёсткость поднимает частоту резонанса, масса опускает её, внутреннее трение гасит колебания. МДФ берёт демпфированием, фанера жёсткостью. На практике толщина стенки и распорки важнее, чем выбор между МДФ и фанерой.
Для сабвуфера ориентир простой: 18–22 мм МДФ или фанеры и распорка на каждой панели больше 30–35 см. Для корпуса СЧ динамика хватает меньшей толщины, зато важна форма: в маленьком корпусе стоячие волны лезут в рабочую полосу.
На графике видно, почему распорка решает больше материала. У стенки 40 × 35 см из 18 мм МДФ первый резонанс по прикидке около 270 Гц, у такой же фанеры около 400 Гц, а распорка посередине поднимает ту же МДФ-стенку примерно до 610 Гц. В реальном ящике края проклеены и цифры будут выше, но соотношение то же.
Что меняется, когда ящик стоит в машине?
Вес. Сабвуфер в ЗЯ из 22 мм МДФ под 12" легко весит 15–20 кг вместе с динамиком. При ударе он летит вперёд. Крепи корпус к кузову, а не только на липучку к ковролину.
Влага и температура. Торцы МДФ пропитай и покрась, иначе конденсат сделает своё. Стеклопластик на эпоксидной смоле держит влагу лучше, но при сильном нагреве тонкие стенки могут повести.
Форма. Стелс в нише запаски из стеклопластика экономит багажник, но его стенки делай толще, чем кажется нужным, и добавляй рёбра. Тонкая скорлупа 3–4 мм на басу превращается в мембрану.
В моей Mark X СЧ динамики стоят в панели на площадках, напечатанных на 3D-принтере. Для маленьких деталей это отличный вариант: форма точно по месту, а нагрузка на стенки там совсем другая, чем в ящике сабвуфера.
Что спросить у установщика
- Из чего и какой толщины будет корпус, есть ли распорки?
- Как обработаны торцы и стыки, чем герметизированы?
- Сколько будет весить готовый ящик и как его закрепят в багажнике?
- Учтён ли объём распорок и динамика при расчёте?
ДСП, печать, влага: короткие ответы
Для корпуса сабвуфера обычно берут МДФ или фанеру толщиной 18–22 мм и распорка на каждой панели длиннее 30–35 см. Толщина и распорки влияют на звон стенок сильнее, чем выбор между МДФ и фанерой. Для корпуса СЧ динамика хватает меньшей толщины, там важнее форма. Под какой сабвуфер строить ящик, решают по его параметрам и месту в багажнике.
Корпус сабвуфера из ДСП лучше не делать. ДСП крошится, плохо держит саморезы, а рыхлый торец трудно надёжно склеить и загерметизировать. За год в багажнике с перепадами от жары до мороза такой ящик расшатывается и начинает травить воздух. Разница в цене с МДФ на один ящик небольшая, а переделка обходится дороже.
Закрытый ящик из 22 мм МДФ под 12-дюймовый сабвуфер вместе с динамиком весит примерно 15–20 кг. При резком торможении или ударе такой груз летит вперёд, поэтому корпус крепят к кузову, например к штатным проушинам или через закладные. Липучка к ковролину годится только чтобы ящик не ёрзал, удержать его она не способна.
Для маленьких корпусов и площадок 3D-печать подходит хорошо: геометрия точная, форма повторяет место в панели. В моей Mark X СЧ динамики стоят на напечатанных площадках. Для ящика сабвуфера печать неудобна: слоистая структура требует большой толщины и плотного заполнения, а нагрузка на стенки там намного выше. Подробнее в статье «3D-печать в инсталляции».
Главная уязвимость МДФ во влажном багажнике это торцы: они впитывают конденсат и разбухают. Поэтому торцы и стыки пропитывают и красят, а сам корпус покрывают краской или обтягивают. Если ниша сырая, например в районе запаски, стоит подумать о фанере или стеклопластике на эпоксидной смоле, которые влагу держат лучше.
Материал выбирают вместе с типом оформления: для закрытого ящика, фазоинвертора или бандпасса требования к стенкам разные. Всё это собрано в шаге «Выбор оформления для динамиков». Посчитать ЗЯ или ФИ под свой динамик можно в калькуляторе E.BAEV.Air.
Сомневаешься между МДФ и фанерой под конкретную нишу? Покажи фото багажника в чате EBAEVSQ, подскажем.
Источники
- Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
- А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
- С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
- R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973
См. также: МДФ и фанера для подиумов, Стеклопластик, 3D-печать в инсталляции, Виброизоляция, Сабвуфер.