+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Частотный диапазон динамика: как читать цифры в паспорте

      Частотный диапазон динамика: как читать цифры в паспорте

      Частотный диапазон динамика
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Почему «25–4000 Гц» в паспорте мало что значит без допуска и как понять реальный рабочий диапазон динамика.

      Выбираешь мидбас, а в паспортах у одного 40–6000 Гц, у другого 60–4000 Гц. Первый лучше? Не обязательно. Частотный диапазон динамика без условий измерения сравнивать нельзя. Ниже о том, что значит допуск в дБ и как найти рабочую полосу по замеру.

      Частотный диапазон динамика - это полоса частот, в которой он воспроизводит звук с уровнем не ниже заданного. Корректная запись выглядит так: «45 Гц – 5 кГц (−3 дБ)» или «±3 дБ».

      Почему у одного графика два диапазона?

      АЧХ динамика плавно спадает по краям, и где провести границу, решает производитель. По −3 дБ диапазон будет скромнее, по −10 дБ шире. Если допуск не указан, цифры вполне могут быть «на −20 дБ».

      Частотный диапазон одной и той же АЧХ при допуске −3 дБ и −10 дБ

      Как записан диапазонЧто это значитМожно сравнивать?
      «40–6000 Гц»Допуск неизвестен, может быть и −20 дБНет
      «45 Гц – 5 кГц (−3 дБ)»Края, где уровень упал на 3 дБДа, с таким же допуском
      «±3 дБ»Внутри полосы АЧХ не отклоняется больше чем на 3 дБДа, и это самая строгая запись
      «по −10 дБ»Шире на бумаге, края уже тихиеТолько с таким же допуском

      От чего зависят границы диапазона?

      ГраницаОт чего зависитЧто держать в голове
      НижняяFs, Qts, оформлениеСвободный воздух, экран, ящик и дверь машины дают разный низ
      ВерхняяLe, масса и размер диффузора, зонный режимТам же появляются неровности АЧХ
      ОбеУсловия измеренияВ каком экране, на каком расстоянии, на какой оси

      Чем паспортный диапазон отличается от рабочего?

      Динамик может «доставать» до 8 кГц, но играть там неровно и с узкой диаграммой направленности. Рабочий диапазон - это полоса, где динамик звучит ровно, с малыми искажениями и нормальным рассеиванием. Он почти всегда уже паспортного.

      Пример с Fs: у СЧ динамика ESB 9.4m резонанс 135 Гц, у твитера ESB 9.1T-28 900 Гц. Звук они издают и ниже, но рабочую полосу начинают выше резонанса, туда и ставят HPF. Насколько выше, лучше решать по замеру, а не по формуле.

      У меня в Mark X ESB 9.4m стоят во фри-эйр и играют примерно от 150 Гц: по замеру там THD меньше 1%. Это совсем рядом с Fs, и ни один паспорт такую цифру тебе не подскажет. Твитеры ESB 9.1T-28 без искажений играют примерно от 1,5 кГц, но раздел у них около 2,5 кГц, с запасом.

      Где чаще всего ошибаются с диапазоном

      • Сравнивать цифры диапазона из разных паспортов без допуска.
      • Ставить раздел на самом краю паспортного диапазона, а не внутри ровного участка АЧХ.
      • Ждать, что в машине будет как в паспорте. Салон и установка меняют и низ, и верх (см. передаточная функция салона).

      После разговора про диапазоны в чате обычно спрашивают ещё вот что.

      Как самому измерить рабочий диапазон динамика?

      Рабочий диапазон динамика находят по двум замерам: АЧХ и нелинейных искажений THD, сделанным измерительным микрофоном в той установке, где динамик будет играть. Рабочая полоса там, где АЧХ ровная, а THD низкий. Например, по замеру автора ESB 9.4m во фри-эйр в Mark X держит THD меньше 1% примерно от 150 Гц.

      Можно ли резать СЧ динамик прямо по резонансной частоте Fs?

      Иногда можно, но решают это только по замеру искажений, по паспорту такое не угадать. У ESB 9.4m Fs 135 Гц, и в конкретной установке он чисто играет примерно от 150 Гц, то есть совсем рядом с резонансом. В другой машине и другом оформлении цифра будет своя, поэтому HPF обычно ставят с запасом выше Fs.

      Почему твитер режут выше, чем он может играть без искажений?

      Запас нужен, потому что искажения у нижней границы растут с громкостью, а фильтр не обрезает сигнал мгновенно. У ESB 9.1T-28 замер показывает чистую работу примерно от 1,5 кГц, а раздел стоит около 2,5 кГц. Так твитер не получает лишнего хода и мощности на громких фрагментах и не начинает хрипеть там, где на тихом замере всё было чисто.

      Почему в машине динамик играет иначе, чем в паспорте?

      Паспортный частотный диапазон снимают в экране или ящике в заглушённой комнате, а в машине на динамик работают салон, дверь и отражения. Передаточная функция салона поднимает самый низ и добавляет горбы и провалы по всей полосе. Поэтому рабочий диапазон в конкретной машине видно только по замеру в точке прослушивания.

      Что смотреть при выборе мидбаса вместо цифр диапазона?

      Смотри на график АЧХ с указанным допуском, на Fs и Qts и на то, в каком оформлении он будет стоять. Цифры «40–6000 Гц» без допуска ничего не дают для сравнения, а по графику видно, где динамик ровный и где начинается спад. Подбирая НЧ динамик, ищи модели с опубликованной АЧХ.

      На соревнованиях неровный стык полос слышен сразу: провалы и горбы в районе раздела судьи засчитывают как неровный тональный баланс. Поэтому раздел ищут по графику АЧХ, а не по цифрам диапазона. Этим занимаются в шаге «Подбор компонентов», а проверяют результат уже в «Оценке звучания».

      У производителя в паспорте только «40–6000 Гц» и никакого графика? Спроси в Telegram-чате, возможно, у кого-то есть замер этой модели.

      Источники

      • IEC 60268-5: Sound system equipment. Loudspeakers
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973

      См. также: АЧХ, Fs, Передаточная функция салона.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki