+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Оценка звучания
      Воздух

      Воздух

      Воздух
      Оценка звучания
      20 октября 2026
      Почему тарелки в машине звучат обрезанными, какие частоты дают воздух и при чём тут угол твитера. С расчётом направленности.

      Система звучит правильно, всё на месте, но как-то тесно. Тарелки есть, но они короткие и «сухие», будто их обрезали ножницами. Скрипки без блеска, зал без пространства. Не хватает того, что аудиофилы называют воздухом.

      Воздух - это ощущение лёгкости и пространства на самом верху диапазона, примерно выше 10 кГц: послезвучие тарелок, призвуки смычка, отражения зала вокруг инструментов.

      В этом диапазоне почти нет основных тонов, одни обертоны и шумовые составляющие. Громкости там мало, зато именно они говорят мозгу «вокруг инструмента есть пространство». В оценке качества звучания воздух часто слушают вместе с прозрачностью и детализацией.

      Какие частоты отвечают за воздух?

      Грубо от 10 кГц и выше, до верхней границы слуха. Эта граница с возрастом опускается: у молодого человека около 20 кГц, у взрослого часто 15–16 кГц и ниже. Поэтому двое на одном сиденье могут по-разному оценить воздух в одной и той же машине, и оба будут правы.

      Почему в машине воздуха обычно мало?

      Главная причина в направленности твитера. На верхних частотах любой купол начинает излучать узким лучом, и если он смотрит мимо головы, верх заваливается. По модели поршня в экране для купола диаметром 28 мм, как у ESB 9.1T-28, это выглядит так:

      Воздух на верхних частотах: как твитер 28 мм теряет уровень выше 10 кГц вне оси

      На 10 кГц под углом 45° теряется около 4 дБ, на 15 кГц уже около 10 дБ. Под 30° на 15 кГц около 4 дБ. Это грубая оценка, реальный купол ведёт себя сложнее, но порядок цифр такой. Отсюда вывод: воздух в машине во многом вопрос того, куда смотрит твитер. Подробнее в статьях про диаграмму направленности и направление ВЧ динамиков.

      Как проверить воздух на слух

      Нужны записи с хорошими тарелками и живым залом. Слушай, как долго звенит тарелка после удара и растворяется ли она в пространстве, или обрывается. Хороший тест: запись хора в церкви. На системе с воздухом слышно, как звук уходит под купол.

      Как воздух слушают на соревнованиях?

      На соревнованиях по SQ судья слушает верх отдельно в рамках тонального баланса: нет ли завала и нет ли, наоборот, шипящего избытка. Твитеры стоят в разных местах: на стойках, в треугольниках зеркал, в панели. Где бы они ни стояли, их нужно направить так, чтобы голова водителя попадала в зону, где верх ещё не завален. Установка в стойки подробно разобрана в статье «Установка в стойки».

      У меня твитер работает от ~2,5 кГц, крутизной 4–6 порядка. Воздух от этого не зависит, а вот чистота всего, что выше раздела, зависит: чем ниже искажения на верхней середине, тем спокойнее и легче звучит верх.

      Не путай отсутствие воздуха с собственным слухом. Если тебе за 40 и 16 кГц ты уже не слышишь, не поднимай этот диапазон «до ощущения». Пассажиру помладше будет больно.

      На чём теряют воздух при настройке

      • Поднимать «верх» полкой от 3–4 кГц, а не от 8–10 кГц.
      • Ставить твитер «в стекло» и лечить завал эквалайзером.
      • Судить о воздухе по записям с низким битрейтом: там верх часто срезан ещё при кодировании.
      • Не учитывать возрастную границу слуха при настройке для других.

      Если верх вроде есть, а воздуха нет

      Какой твитер даёт больше воздуха: с куполом 20, 25 или 28 мм?

      При прочих равных меньший купол шире раздаёт самый верх. По модели поршня в экране под углом 45° на 15 кГц купол 20 мм теряет около 4,5 дБ, 25 мм около 7,5 дБ, 28 мм около 10 дБ. Если твитер смотрит прямо на голову, разница почти уходит. Поэтому при выборе ВЧ динамика думай сразу, под каким углом он будет стоять.

      Добавит ли эквалайзер воздуха?

      Воздух эквалайзером можно немного добавить: пологая полка +1–3 дБ выше 10 кГц часто оживляет систему. Но если твитер смотрит в стекло или в колени, придётся поднимать так сильно, что вместе с воздухом полезут шипение записи и крикливость. Эквалайзер доводит, а не спасает. Целевые кривые с разным наклоном верха удобно сравнить в калькуляторе E.BAEV.Targets.

      Пропадает ли воздух в сжатых MP3?

      Часто да: при низком битрейте кодер экономит данные прежде всего на самом верху и нередко срезает его ещё при кодировании. Тогда тарелки звучат короткими и сухими на любой системе, и эквалайзером это не вернуть. Оценивать воздух и настраивать верх стоит по записям без потерь или с высоким битрейтом.

      Почему воздух меняется, если чуть сдвинуть голову?

      Потому что на частотах выше 10 кГц твитер излучает узким лучом. Для купола 28 мм на 15 кГц разница между углом 30° и 45° по расчёту составляет около 5,5 дБ, так что поворот головы или посадка чуть выше заметно меняют количество верха. Поэтому угол твитеров подбирают под реальную голову водителя и проверяют с его места.

      Воздух и «звонкость»: это одно и то же?

      Звонкость и воздух это разные вещи: звонкость и крикливость чаще живут ниже, в районе 2–6 кГц, где слух самый чувствительный. Там лишние пару децибел сразу режут уши. Воздух выше и тоньше. Если после подъёма «верха» система стала утомительной, скорее всего, подняли не тот диапазон.

      Чем воздух отличается от детализации?

      Воздух касается самого верха, примерно выше 10 кГц: послезвучия тарелок, призвуков смычка и отражений зала вокруг инструментов. Детализация описывает, насколько хорошо слышны мелкие звуки записи во всём диапазоне, и сильно зависит от середины и уровня искажений. Система может быть детальной, но тесной на верху, и наоборот, поэтому на оценке их слушают отдельно.

      Влияет ли на воздух материал купола твитера?

      Материал купола влияет на воздух слабее, чем угол установки твитера. На тему мягких и жёстких куполов спорят годами, но реально различаются частота излома (где купол перестаёт работать как поршень), уровень искажений и направленность. Если твитер ровно играет до 20 кГц, стоит правильно и не искажает, материал вторичен.

      Воздух в машине на 80% решается при выборе места и угла твитера и только на 20% эквалайзером. Про места установки и направление в шаге «Выбор оформления для динамиков».

      Не можешь решить, куда развернуть твитеры? Скинь фото панели и стоек в Telegram-чат EBAEVSQ, подскажем, откуда начать.

      Источники

      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, журнал «Звукорежиссёр», 1999–2000)
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979

      См. также: Твитер, Диаграмма направленности, Прозрачность, Внеосевая АЧХ.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki