+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Настройка акустических систем
      Целевая кривая

      Целевая кривая

      Целевая кривая
      Настройка акустических систем
      13 октября 2026
      Что такое целевая кривая, почему идеальная АЧХ в салоне не ровная и как пользоваться таргетом при настройке.

      Выровнял АЧХ в машине по микрофону в прямую линию, гордо включил любимый трек, а звук тонкий, крикливый и какой-то «пластиковый». Знакомая история почти у каждого, кто впервые взял в руки REW. Проблема не в замере, а в цели: ровная линия в салоне звучит совсем не ровно.

      Целевая кривая (target curve, «таргет») - это форма АЧХ в точке прослушивания, к которой ты подводишь систему при настройке. Обычно это подъём на низах, почти ровная середина и плавный спад к верху.

      Пример целевой кривой АЧХ для настройки автозвука

      На графике пример, который я построил для иллюстрации: полка +9 дБ ниже ~90 Гц и спад 1 дБ на октаву выше 1 кГц. К 20 Гц подъём почти +9 дБ, к 20 кГц спад около −4 дБ. Это наглядный вид типичной формы, стандартом или «правильной» цифрой его считать не надо. Вокруг таргета ходит много мифов, ниже самые живучие.

      Мифы о целевой кривой

      «Идеальная АЧХ в машине - прямая линия» неправда

      Ровным должен быть динамик в заглушённой камере. В салоне микрофон ловит и прямой звук, и кучу отражений от стёкол и пластика, причём на верхах их доля другая, чем на низах. Если выровнять такую сумму в линию, верх получится лишним, а бас худым. Плюс кривые равной громкости: на обычной громкости прослушивания ухо слабее слышит низ, и небольшой подъём звучит естественно.

      «Есть одна правильная кривая для всех» неправда

      Таргет зависит от салона, от того, как стоит микрофон, как усреднён замер, от уровня громкости и вкуса. Седан и универсал с тем же железом придут к разным формам. Поэтому в калькуляторе E.BAEV.Targets несколько готовых кривых, а не одна «истинная»: выбираешь стартовую, потом подгоняешь на слух.

      «Попал в таргет, значит, система звучит» правда наполовину

      Тональный баланс будет в порядке. Но сцена, центровка, фаза на стыках полос в АЧХ не видны. Можно идеально лечь на кривую, а вокал будет висеть где-то в левой стойке. Таргет отвечает за тоналку, остальное делают задержки, полярность и установка.

      «Чем больше баса в таргете, тем лучше» зависит

      Для громкого прослушивания в пробке лишние децибелы низа приятны. Для SQ перебор баса маскирует середину, и вокал тонет. Салон к тому же сам поднимает низ за счёт усиления салона, так что часть подъёма ты получаешь бесплатно и доливать сверху надо аккуратно.

      Как пользоваться таргетом на практике?

      1. Выбери стартовую кривую и загрузи её в REW как target.
      2. Замерь систему в точке прослушивания, лучше с усреднением по нескольким положениям микрофона вокруг головы.
      3. Сравни замер с кривой по октавам, а не по каждому острому зубцу.
      4. Режь то, что выше кривой, аккуратно поднимай то, что ниже.
      5. Слушай знакомые треки и двигай саму кривую: наклон верха и высоту полки.

      Что уточняют, когда первый раз крутят EQ под таргет

      Чем целевая кривая отличается от тонального баланса?

      Целевая кривая - это форма АЧХ, которую видит измерительный микрофон в точке прослушивания. Тональный баланс описывает, как соотношение низа, середины и верха воспринимает слух. Таргет служит инструментом, чтобы прийти к хорошему тональному балансу, но одна и та же кривая в разных машинах и при разной громкости может звучать по-разному, поэтому финальную оценку даёт слух.

      Какое сглаживание ставить при сравнении замера с таргетом?

      Сглаживание 1/3–1/6 октавы, это ориентир для сравнения замера с целевой кривой: так не цепляешься за каждый острый зубец. Конкретная цифра менее важна, чем одно правило: кривую строят и сравнивают с замером при одном и том же сглаживании. Иначе форма поплывёт, и ты начнёшь править эквалайзером разницу между настройками программы.

      Что делать, если после настройки по таргету звук крикливый?

      Если после настройки по таргету звук крикливый, чаще всего в кривой мало спада верха для твоего салона. Наклони верх сильнее, примерно на полдецибела или децибел на октаву выше 1 кГц, и послушай снова. Заодно проверь сглаживание и положение микрофона: на верхах замер в салоне сильно зависит от сантиметров. Помогает усреднение по нескольким точкам вокруг головы.

      Можно ли настроить систему по целевой кривой без микрофона?

      Нет, без измерительного микрофона целевая кривая бесполезна: её сравнивают именно с замером в точке прослушивания. На слух можно двигать тональный баланс, но понять, где салон даёт горб на 60 Гц или провал на 300 Гц, ухо не поможет. Для начала хватит недорогого измерительного микрофона с калибровочным файлом и бесплатного REW.

      Где задаётся целевая кривая: в процессоре или в программе замера?

      Целевую кривую задают в программе замера, например в REW, как опорный график. В процессор её не загружают: там ты эквалайзером подводишь реальную АЧХ к этой кривой. Для такой точной работы нужен звуковой процессор с параметрическим эквалайзером на каждый канал. Готовые стартовые формы есть в калькуляторе E.BAEV.Targets.

      Где с таргетом ошибаются чаще всего

      • Гнаться за совпадением до долей децибела на верхах: там замер в салоне сильно зависит от сантиметров.
      • Брать чужой таргет «как у чемпиона» и не проверять его в своей машине.
      • Строить кривую при одном сглаживании, а сравнивать с замером при другом.

      На соревнованиях судья оценивает тональный баланс ушами, не графиком. Но таргет даёт повторяемую точку старта: сбился на слух, вернулся к кривой и начал заново. Как выстроить этот процесс, рассказано в шаге «Настройка системы»; если хочется понять, откуда вообще берётся понятие качества звучания, начни со статьи про SQ.

      Собрал свою кривую в калькуляторе? Выложи её рядом с замером в чат EBAEVSQ, сравним с тем, что получилось у других в похожих машинах.

      Источники

      • ISO 226:2003: Acoustics. Normal equal-loudness-level contours
      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, «Звукорежиссёр», 1999–2000)
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)

      См. также: АЧХ, Тональный баланс, REW, Психоакустика.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki