+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Звук и акустика
      Шумы

      Шумы

      Шумы
      Звук и акустика
      Шум бывает инструментом для настройки и помехой. Отвечаем на частые вопросы: какой шум брать для RTA, откуда шипение и свист.

      В теме про настройку тебе пишут: «Прогони розовый шум, посмотри RTA». А в соседнем сообщении жалуются на шум от усилителя и на гул дороги. Слово одно, а говорят о трёх разных вещах: о тестовом сигнале, о шипении электроники и о гуле дороги.

      Шум - это сигнал со случайной формой волны и непрерывным спектром, без выраженных тонов. В автозвуке с ним встречаются в двух ролях: как с инструментом для замеров и как с помехой, которая мешает слушать музыку.

      Какие бывают шумы-инструменты?

      Их различают по наклону спектра, и называют цветами. Я сгенерировал три шума в python и посчитал наклоны: 0, −3 и −6 дБ на октаву, ровно как в теории.

      ШумСпектральная плотностьНа слухГде применяют
      БелыйРовная, одинаковая энергия на каждый герцШипение, много верхаЗамеры с узким разрешением, тесты электроники
      Розовый−3 дБ/окт, одинаковая энергия в каждой октавеПохож на водопад, сбалансированRTA, настройка тонального баланса, третьоктавные полосы
      Коричневый−6 дБ/октГлухой рокотРедко, для проверки низа

      Шумы: спектр белого, розового и коричневого шума

      Почему для настройки берут розовый шум, а не белый?

      Потому что слух и анализаторы работают долями октавы. На RTA с третьоктавным разрешением розовый шум у ровной системы даёт ровную линию. Белый дал бы подъём +3 дБ на октаву, и верх «торчал бы» на 30 дБ выше низа. Твитеру такое тоже не нравится: при белом шуме на тот же уровень он получает гораздо больше мощности.

      Что ещё спрашивают про шум и шипение

      Шум или свип: чем мерить?

      Свип (плавно меняющийся синус) даёт импульсный отклик, фазу и искажения, его любит REW. Шум удобен в реальном времени: крутишь эквалайзер и сразу видишь результат. Я пользуюсь обоими. Свипом смотрю фазу и задержки, розовым шумом с усреднением по нескольким точкам проверяю тональный баланс. Про чтение графика есть статья Спектр.

      Откуда шипение на паузе и какой динамический диапазон нужен, чтобы его не было?

      Шипение на паузе - это собственный шум тракта: процессора, ЦАП, усилителя. Его оценивают отношением сигнал/шум и динамическим диапазоном: чем выше динамический диапазон тракта, тем тише шипение, а практический критерий простой, в точке прослушивания шипения не слышно. У моих усилителей фронта EarClear ES 1601 динамический диапазон около 118 дБ, и шипения из твитеров на паузе не слышно даже вплотную. Если шипение есть, первым делом проверь согласование уровней: слишком маленький сигнал с процессора и выкрученный гейн на усилителе поднимают шум вместе с музыкой. Цифра в паспорте тут не спасёт.

      А если свист меняется вместе с оборотами двигателя?

      Свист, который меняется вместе с оборотами двигателя, это уже помеха по питанию или по земле, а не шум в акустическом смысле. Ищи общую точку массы, проверяй разводку сигнальных кабелей подальше от силовых, смотри на генератор. Эквалайзером такое не лечится.

      Как дорожный шум мешает музыке?

      Шины, ветер, двигатель дают шум в основном на низких и средних частотах. Он маскирует тихие детали, и ты невольно прибавляешь громкость. Об этом эффекте статья Маскировка. Поэтому виброизоляция и шумоизоляция дают выигрыш не только в тишине: музыка на той же громкости звучит детальнее. Мои двери с закрытыми алюминием техотверстиями и толстой виброй перестали «бубнить» на дороге ещё до всякой настройки.

      Стоит ли настраивать систему на ходу?

      Настраивать систему на ходу не стоит: дорожный шум ложится на замер и маскирует слабые детали. Настраивают на стоящей машине с заглушенным двигателем, а на ходу только проверяют, как ведёт себя низ.

      Что такое коричневый шум и где он нужен в автозвуке?

      Коричневый шум это шум со спадом −6 дБ на октаву: энергии на низах гораздо больше, чем на верху, и на слух он звучит как глухой рокот. В настройке SQ-системы его применяют редко, в основном чтобы послушать низ и проверить, не дребезжит ли что-то в салоне. Для RTA и тонального баланса берут розовый шум.

      Не сгорит ли твитер от розового шума?

      На разумной громкости розовый шум твитеру не опасен. У розового шума энергия одинакова в каждой октаве, поэтому верх получает намного меньше мощности, чем при белом шуме на том же уровне. Риск в другом: шум идёт непрерывно, без пауз, как в музыке, и долгий прогон на большой громкости греет катушку. Для ВЧ динамиков замеры делают на умеренной громкости и короткими сериями.

      Как понять, что шипит: усилитель или процессор?

      Источник шипения ищут, отключая тракт по частям. Выключи систему, отсоедини сигнальные провода от входа усилителя и включи снова: если шипение осталось, шумит сам усилитель, если пропало, шум приходит выше по тракту, от процессора или источника. Перед этим проверь гейны: выкрученный гейн при слабом сигнале с процессора даёт шипение даже на хорошей технике.

      На чём чаще всего ошибаются с шумом

      • Мерить RTA белым шумом и «исправлять» торчащий верх эквалайзером.
      • Гонять шум на большой громкости долго. Для твитера это непрерывная нагрузка, без пауз, как в музыке.
      • Искать причину шипения в кабелях, пока не выставлены гейны.

      Шум в SQ бывает другом и врагом. Как другом, розовым шумом, пользуются при настройке, и к какой кривой вести систему, покажет калькулятор E.BAEV.Targets. С врагом, дорожным гулом, борются заранее, на шаге «Аудиоподготовка: шумо- и виброизоляция».

      Шипит, свистит или гудит и непонятно откуда? Запиши на телефон и выложи в чат EBAEVSQ, по звуку часто сразу понятно, где копать.

      Источники

      • IEC 61260-1, «Electroacoustics: Octave-band and fractional-octave-band filters»
      • В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, журнал «Звукорежиссёр», 1999–2000)

      См. также: SNR, RTA, Психоакустика, Кривые равной громкости.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki