+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Оценка звучания
      Эшелонирование

      Эшелонирование

      Эшелонирование
      Оценка звучания
      20 октября 2026
      Почему музыканты в машине стоят в одну шеренгу на панели и как вернуть глубину сцены: признаки удалённости, расчёт и роль тыла.

      На судейском треке вокалист стоит впереди, за ним гитара, ещё дальше ударные, а где-то в глубине бэк-вокал. На одной системе ты слышишь эти ряды, как в зале с третьего ряда. На другой все стоят в одну шеренгу на линии лобового стекла. Ширина есть, высота есть, а глубины нет. Судьи в этом месте ставят низкую оценку за эшелонирование.

      Эшелонирование - это способность системы передать расположение источников по глубине: кто ближе, кто дальше и насколько, чтобы музыканты стояли рядами, а не в одну линию.

      Это часть оценки сцены в SQ. Ширину и высоту сцены в машине сделать проще: достаточно разнести динамики и выровнять каналы. С глубиной сложнее, потому что стереосистема не умеет физически ставить источник дальше динамиков. Всё, что есть, это признаки глубины, заложенные в записи, и задача системы их не испортить.

      По каким признакам слух оценивает удалённость?

      ПризнакЧто происходит с дальним источникомЧто может сломать в машине
      Уровень прямого звукаПадает на 6 дБ при каждом удвоении расстоянияНеровная АЧХ, разные уровни каналов
      Отношение прямого звука к реверберацииПрямого меньше, отражённого зала большеСвои ранние отражения салона поверх записи
      Ранние отражения записиПриходят почти одновременно с прямым, образ мягчеГребенчатый фильтр от стекла и пластика
      СпектрВерх и атака слабее, звук мягчеЗавал или задир верха в точке прослушивания
      ВремяПрямой звук в записи опаздывает относительно ближнихРазбег полос по времени, неверные задержки

      Самый сильный признак из этих в зале, это отношение прямого звука к отражённому. Посчитаем на примере. Прямой звук от источника падает по закону обратных квадратов: Lпр = Lw − 20·lg r − 11 дБ. Диффузное поле в зале примерно одинаково везде. Расстояние, где они равны, называют радиусом гулкости (критическим расстоянием). Для зала, где он 3 м:

      Эшелонирование: отношение прямого звука к реверберации в зале в зависимости от расстояния до источника

      На 1,5 м прямой звук на 6 дБ громче отражённого, на 3 м они равны, на 6 м прямого уже на 6 дБ меньше. Вокалист у микрофона звучит сухо и близко, барабаны в глубине с заметным залом вокруг. Эту разницу звукорежиссёр и записывает. Если у системы свой «зал» громче записанного, разница стирается.

      Почему в машине эшелонирование страдает сильнее всего?

      Салон крошечный. Отражения от стекла и пластика приходят через 1–5 мс, раньше любых отражений зала на записи, и, по эффекту предшествования, сливаются с прямым звуком. Получается, поверх всей глубины записи ложится один и тот же «салонный» отпечаток. Чем он сильнее, тем больше все источники кажутся на одном расстоянии, на поверхности панели.

      Отсюда практические рычаги:

      • Меньше ранних отражений от СЧ динамиков и твитеров: места установки, углы, направленность. Подробно в статье про ранние отражения.
      • Ровная ФЧХ на стыках полос. Если твитер и СЧ динамик разошлись по времени, одна и та же нота приходит двумя кусками, и глубина «разваливается».
      • Тональный баланс без задранного верха. Яркий верх притягивает всё к слушателю: ближний источник звучит ярче, и мозг так и считает.
      • Одинаковые левый и правый каналы. Разница АЧХ делает образы шире, но не глубже.

      Тыл и глубина

      У меня в Mark X в концепции заложена SQ-система с тыловой акустикой. Смысл не в том, чтобы звук шёл сзади. Тыл с задержкой и небольшим уровнем поднимает сцену, отодвигает её и расширяет, а не тянет на себя. Это похоже на схему Хафлера: к фронту добавляется «пространственная» составляющая с запаздыванием, и мозг получает больше информации о зале. Сейчас сзади коаксиалы в задних дверях, в планах мидбас в дверях и СЧ/ВЧ на заднее стекло.

      Тыл легко перекрутить. Если его слышно как отдельный источник или сцена поехала назад, уровень и задержка выбраны неверно. Правильный тыл заметен только тогда, когда его выключаешь.

      На каких записях слушать эшелонирование?

      Нужны записи, где глубина действительно есть: живой оркестр, камерный состав, записанный в зале, хорошо записанный джаз. Электронная музыка и плотный поп не годятся, там все источники часто стоят в одной плоскости ещё в миксе. Слушай, можешь ли ты уверенно сказать, что ударные дальше вокала, и насколько. Потом выключи тыл и сравни.

      Что спросить у установщика

      • Как проверялась когерентность стыка СЧ/ВЧ: замером фазы или только на слух?
      • Какие меры приняты против отражений от лобового стекла?
      • Как настроен тыл: уровень и задержка относительно фронта?
      • На каких треках проверяли глубину сцены?

      Когда начинаешь слушать глубину сцены всерьёз, появляются ещё вот такие вопросы.

      Чем эшелонирование отличается от ширины сцены?

      Ширина сцены показывает, как далеко влево и вправо разложены источники, а эшелонирование показывает, как они стоят по глубине: кто ближе, кто дальше. Ширину в машине получить проще, её дают разнос динамиков и выровненные каналы. Глубину стереосистема физически не строит, она только сохраняет признаки удалённости, которые уже есть в записи.

      Что такое радиус гулкости?

      Радиус гулкости, или критическое расстояние, это расстояние от источника, на котором прямой звук и отражённый звук зала равны по уровню. Ближе него преобладает прямой звук, дальше отражённый. Для зала с радиусом гулкости 3 м на 1,5 м прямой звук громче отражённого на 6 дБ, а на 6 м тише на 6 дБ. По этой разнице слух и оценивает удалённость.

      Получится ли сделать глубину сцены без тыловой акустики?

      Глубину сцены можно получить и на одном фронте, тыл лишь добавляет пространства. Для эшелонирования важнее всего три вещи: меньше ранних отражений от СЧ динамиков и твитеров, согласованный по времени стык полос и тональный баланс без задранного верха. Тыл с задержкой и небольшим уровнем помогает отодвинуть сцену, но только если его не слышно как отдельный источник.

      Через сколько приходят отражения в салоне машины?

      Ранние отражения в салоне от стекла и пластика приходят через 1–5 мс после прямого звука, это разница пути примерно от 34 см до 1,7 м. Отражения зала на записи приходят позже, поэтому салонный отпечаток ложится поверх них и стирает глубину. Подробнее в статье про ранние отражения.

      На соревнованиях глубину сцены оценивают вместе с шириной и высотой, и это один из пунктов, где хорошо слышна разница между «настроено» и «настроено с пониманием». Как это слушают судьи и как готовиться, в шаге «Оценка звучания и участие в соревнованиях».

      Сцена стоит в одну линию, и ты не понимаешь, почему? Опиши систему и тыл в чате EBAEVSQ, вместе поищем, что тянет всё на панель.

      Источники

      • И. А. Алдошина, «Основы психоакустики» (цикл статей, журнал «Звукорежиссёр», 1999–2000)
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • В. К. Иофе, В. Г. Корольков, М. А. Сапожков, «Справочник по акустике», 1979
      • S. P. Lipshitz, M. Pocock, J. Vanderkooy, «On the Audibility of Midrange Phase Distortion in Audio Systems», JAES, 1982

      См. также: Сцена, Реверберация RT60, Ранние отражения, Объём и голографичность, Масштабность.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki