+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      DSP и Процессорные усилители
      All-Pass 2 (всепропускающий фильтр второго порядка)

      All-Pass 2 (всепропускающий фильтр второго порядка)

      All-Pass 2 (Всепропускающий фильтр второго порядка)
      DSP и Процессорные усилители
      15 октября 2026
      Фазовый фильтр второго порядка с ручкой Q: когда он нужен при стыке саба и мидбаса и как не размазать бас.

      Саб и мидбас стыкуются на 80 Гц. Задержку подобрал, полярность проверил, All-Pass первого порядка попробовал, а сумма всё равно проваливается то на 70, то на 100 Гц. В меню процессора рядом есть ещё один фазовый фильтр, у которого кроме частоты появилась ручка Q. Что она крутит и зачем нужен «второй порядок», отвечаю ниже на вопросы, которые про него задают чаще всего, с расчётами.

      All-Pass 2 (всепропускающий фильтр второго порядка) - это фильтр, который не меняет АЧХ, а поворачивает фазу от 0° до −360°: ровно −180° на своей частоте, а крутизну поворота задаёт добротность Q.

      Передаточная функция: H(s) = (s² − s·ω0/Q + ω0²) / (s² + s·ω0/Q + ω0²). Числитель и знаменатель зеркальны, поэтому модуль на любой частоте равен единице. Уровень не меняется ни на десятую долю децибела, меняется только время прихода разных частот.

      All-Pass 2: групповая задержка всепропускающего фильтра второго порядка при разной добротности

      Как устроен All-Pass 2

      Чем All-Pass 2 отличается от All-Pass 1?

      All-Pass 1 поворачивает фазу на 180° и управляется только частотой. Второй порядок поворачивает на 360°, и у него есть вторая степень свободы. Я посчитал фазу фильтра на 80 Гц:

      Q40 Гц80 Гц160 Гц
      0,5−106°−180°−254°
      0,707−87°−180°−273°
      1−67°−180°−293°
      2−37°−180°−323°

      При Q 0,5 это ровно два All-Pass 1 подряд на той же частоте. С ростом Q поворот сжимается в узкую полосу вокруг частоты фильтра, а по краям фаза трогается меньше.

      Какую задержку он добавляет?

      Групповая задержка на частоте фильтра равна 4Q/ω0. Для 80 Гц это 4,0 мс при Q 0,5, 8,0 мс при Q 1 и 15,9 мс при Q 2. На графике видно, как горб задержки становится выше и уже. Период 80 Гц длится 12,5 мс, так что 16 мс на Q 2 это уже больше периода. Удар бочки от такого фильтра заметно «размазывается» во времени.

      Где он уже сидит у меня в системе?

      В любом кроссовере Линквица-Райли 4-го порядка. Сумма ФНЧ и ФВЧ LR4 математически равна All-Pass 2 с Q 0,707 на частоте раздела. АЧХ суммы ровная, а фаза проворачивается на 360°. То есть система из саба и мидбаса с разделом LR4 на 80 Гц уже несёт в себе такой фильтр с задержкой около 5,6 мс на низах. Об этом полезно помнить, когда стыкуешь следующую полосу.

      Когда All-Pass 2 нужен в машине?

      Типичный случай: разница фаз саба и мидбаса в зоне стыка меняется с частотой, «ползёт». Задержка сдвигает фазу пропорционально частоте, All-Pass 1 даёт плавный разворот на октавы вокруг, а тут нужно повернуть сильно, но в узкой полосе. All-Pass 2 с Q 1–1,5 решает именно это.

      Второй случай: компенсировать фильтр, который стоит в другом канале. Если на сабе сабсоник и LR4, а на мидбасе только ФВЧ второго порядка, фазовые характеристики каналов разные. All-Pass 2 на «быстрый» канал выравнивает их без изменения АЧХ.

      В большинстве салонов на 65–90 Гц есть свой фазовый переворот от торпеды и тоннеля. Лучше его лечат разворотом мидбасов или динамиками, стоящими спереди, но если железо уже стоит, фазовый фильтр становится последним тонким инструментом.

      Как подобрать частоту и Q по замеру

      1. Сними фазу саба и мидбаса по отдельности в точке прослушивания с общей опорой по времени (loopback в REW).
      2. Построй разницу фаз в зоне ±1 октава от раздела.
      3. Частоту фильтра ставь туда, где нужна коррекция около 180°.
      4. Q подбирай по ширине зоны расхождения: широкая зона, Q 0,5–0,7; узкая, Q 1–2.
      5. Сними сумму, потом сумму с инвертированным мидбасом. Хороший стык даёт ровную сумму и глубокую яму в инверсии.
      All-Pass 2 не поднимет яму, которая есть у одного динамика без второго. Он меняет только соотношение фаз между каналами, а провал от отражения внутри канала остаётся на месте.

      На чём ошибаются с All-Pass 2

      • Ставить Q 3–5 «чтобы точнее». Задержка на частоте фильтра растёт пропорционально Q, и бас начинает «отставать».
      • Крутить фазовый фильтр до того, как выставлены задержки и полярность. Сначала грубые инструменты, потом тонкие.
      • Подгонять всё по одной точке замера. Низ в салоне меняется от положения микрофона, усредняй несколько точек у головы.
      • Путать All-Pass с фазовыравнивателем в интерфейсе конкретного процессора. Часто это одно и то же, но порядок фильтра надо смотреть в инструкции.

      Для понимания картины в целом пригодятся статьи про ФЧХ и кроссовер и наклоны фильтров.

      Что ещё уточняют про фазовые фильтры

      Получится ли заменить All-Pass 2 обычной задержкой?

      Задержка и All-Pass 2 крутят фазу по-разному, поэтому одно другим не заменить. Задержка сдвигает фазу пропорционально частоте во всём диапазоне сразу: 1 мс даёт 36° на 100 Гц и 360° на 1 кГц. All-Pass 2 поворачивает фазу на 360° в полосе вокруг своей частоты, а с ростом Q эта полоса сужается. Поэтому сначала выставляют задержку, а All-Pass 2 добавляют для локальной поправки на стыке.

      Как понять, что стыку саба и мидбаса нужен All-Pass 2?

      Признак такой: задержка и полярность уже выставлены, а сумма саба и мидбаса всё равно проваливается в зоне раздела, и инверсия мидбаса не даёт глубокой ямы. Если на замере разница фаз в пределах октавы от раздела меняется с частотой, одной задержкой её не выровнять. Тогда пробуют All-Pass 1, а если поворот нужен сильный и в узкой полосе, All-Pass 2.

      Подойдёт ли All-Pass 2 для СЧ динамика или твитера?

      Можно, принцип тот же, а задержка по формуле 4Q/ω0 на высоких частотах маленькая: на 3 кГц при Q 1 около 0,21 мс, смазать атаку она не успеет. Осторожнее с разницей между бортами: если фазовый фильтр стоит только на одном канале, на верхах это может сдвинуть центральный образ. Подробнее про фазу на ВЧ в статье про ФЧХ.

      All-Pass 2 в процессоре это IIR или FIR фильтр?

      Обычно All-Pass 2 в автомобильном звуковом процессоре сделан как IIR-фильтр, биквад по формулам вроде Audio EQ Cookbook. Такой фильтр почти не нагружает процессор и не добавляет задержку обработки, кроме собственной групповой задержки. FIR-фильтры тоже умеют править фазу, но это отдельный инструмент со своей задержкой обработки и другим способом настройки.

      Слышен ли поворот фазы от All-Pass 2 сам по себе?

      Поворот фазы от All-Pass 2 на одном канале, без суммирования с другим, почти не слышен: такой канал звучит почти так же, как без фильтра. Lipshitz, Pocock и Vanderkooy в 1982 году показали, что фазовые искажения в среднем диапазоне слышны лишь в особых условиях. На басу с высоким Q дело другое: задержка больше периода уже может смазать атаку. Поэтому высокие Q на низах держи под контролем.

      Фазовые фильтры обычно достают на последних этапах, когда тоналка уже собрана, а бас ещё не «встал» перед тобой. На оценке SQ это то, что отличает ровный фундамент от баса, который живёт отдельно от сцены. Порядок работы с низом описан в шаге «Настройка системы».

      Подобрал All-Pass, а в инверсии ямы всё нет? Выкладывай фазы обоих каналов в чат EBAEVSQ, разберём, что там с Q.

      Источники

      • R. Bristow-Johnson, Audio EQ Cookbook (W3C)
      • S. Linkwitz, «Active Crossover Networks for Noncoincident Drivers», JAES, 1976
      • Linkwitz Lab: Active filters
      • S. P. Lipshitz, M. Pocock, J. Vanderkooy, «On the Audibility of Midrange Phase Distortion in Audio Systems», JAES, 1982

      См. также: All-Pass 1, Фазовая когерентность, IIR-фильтры, Сабвуфер.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki