+7 953 852-88-88
+7 953 852-88-88
E-mail
evb@ebaev.ru
Режим работы
Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
0 Сравнение
Название сайта
Первый автозвуковой информационный проект Сибири.
Гайды
  • Пошаговая инструкция
    Пошаговая инструкция
    • Изучение теории
    • Определение концепции автомобиля
    • Выбор оформления для динамиков
    • Подбор компонентов
    • Выбор исполнителя
    • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
    • Электрика и безопасность
    • Проверка подключений и согласование системы
    • Настройка системы
    • Оценка звучания и участие в соревнованиях
Подбор компонентов
  • Акустика
    Акустика
    • Компонентная акустика
    • Коаксиальная акустика
    • Штатная акустика
      • BMW / Mini
      • Mercedes
      • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
      • Toyota
    • (ВЧ) Высокочастотные динамики
    • (СЧ) Среднечастотные динамики
    • (НЧ) Низкочастотные динамики
    • Сабвуферы
  • Усилители
    Усилители
  • Звуковые процессоры
    Звуковые процессоры
  • Процессорные усилители
    Процессорные усилители
Инструменты
  • Целевые кривые
  • Расчёт оформления
  • Симулятор волн
Соревнования
  • Рейтинги и аналитика
  • Календарь соревнований
  • Судейские треки
Wiki
Контент
  • Статьи
  • Новости
  • Кейсы
    • SQ Проекты
О проекте
  • О проекте
  • История в автозвуке и SQ
  • Награды
  • Документы и сертификаты
  • Партнеры и друзья
  • Производители
  • Авторы проекта
FAQ
Контакты
    Telegram
    Название сайта
    Гайды
    • Пошаговая инструкция
      Пошаговая инструкция
      • Изучение теории
      • Определение концепции автомобиля
      • Выбор оформления для динамиков
      • Подбор компонентов
      • Выбор исполнителя
      • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
      • Электрика и безопасность
      • Проверка подключений и согласование системы
      • Настройка системы
      • Оценка звучания и участие в соревнованиях
    Подбор компонентов
    • Акустика
      Акустика
      • Компонентная акустика
      • Коаксиальная акустика
      • Штатная акустика
        • BMW / Mini
        • Mercedes
        • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
        • Toyota
      • (ВЧ) Высокочастотные динамики
      • (СЧ) Среднечастотные динамики
      • (НЧ) Низкочастотные динамики
      • Сабвуферы
    • Усилители
      Усилители
    • Звуковые процессоры
      Звуковые процессоры
    • Процессорные усилители
      Процессорные усилители
    Инструменты
    • Целевые кривые
    • Расчёт оформления
    • Симулятор волн
    Соревнования
    • Рейтинги и аналитика
    • Календарь соревнований
    • Судейские треки
    Wiki
    Контент
    • Статьи
    • Новости
    • Кейсы
      • SQ Проекты
    О проекте
    • О проекте
    • История в автозвуке и SQ
    • Награды
    • Документы и сертификаты
    • Партнеры и друзья
    • Производители
    • Авторы проекта
    FAQ
    Контакты
      0
      Telegram
      Название сайта
      Телефоны
      +7 953 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Режим работы
      Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      0
      Название сайта
      • Гайды
        • Назад
        • Гайды
        • Пошаговая инструкция
          • Назад
          • Пошаговая инструкция
          • Изучение теории
          • Определение концепции автомобиля
          • Выбор оформления для динамиков
          • Подбор компонентов
          • Выбор исполнителя
          • Аудиоподготовка, шумо и виброизоляция
          • Электрика и безопасность
          • Проверка подключений и согласование системы
          • Настройка системы
          • Оценка звучания и участие в соревнованиях
      • Подбор компонентов
        • Назад
        • Подбор компонентов
        • Акустика
          • Назад
          • Акустика
          • Компонентная акустика
          • Коаксиальная акустика
          • Штатная акустика
            • Назад
            • Штатная акустика
            • BMW / Mini
            • Mercedes
            • Volkswagen / Audi / Skoda (VAG)
            • Toyota
          • (ВЧ) Высокочастотные динамики
          • (СЧ) Среднечастотные динамики
          • (НЧ) Низкочастотные динамики
          • Сабвуферы
        • Усилители
        • Звуковые процессоры
        • Процессорные усилители
      • Инструменты
        • Назад
        • Инструменты
        • Целевые кривые
        • Расчёт оформления
        • Симулятор волн
      • Соревнования
        • Назад
        • Соревнования
        • Рейтинги и аналитика
        • Календарь соревнований
        • Судейские треки
      • Wiki
      • Контент
        • Назад
        • Контент
        • Статьи
        • Новости
        • Кейсы
          • Назад
          • Кейсы
          • SQ Проекты
      • О проекте
        • Назад
        • О проекте
        • О проекте
        • История в автозвуке и SQ
        • Награды
        • Документы и сертификаты
        • Партнеры и друзья
        • Производители
        • Авторы проекта
      • FAQ
      • Контакты
      Telegram
      • 0 Сравнение
      • +7 953 852-88-88
        • Назад
        • Телефоны
        • +7 953 852-88-88
      • evb@ebaev.ru
      • Пн. – Пт.: с 9:00 до 18:00
      Главная
      Wiki
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Mmd: масса диффузора без присоединённого воздуха

      Mmd: масса диффузора без присоединённого воздуха

      Mmd
      Динамики и параметры Тиля-Смолла
      Что такое Mmd, чем она отличается от Mms и почему присоединённый воздух тоже имеет массу.

      Забиваешь параметры в калькулятор, а он просит Mmd, хотя в паспорте рядом с Mms стоит почти такая же цифра. Опечатка? Нет. Разница между Mmd и Mms динамика - это масса воздуха, которую диффузор таскает за собой. Ниже оба параметра бок о бок и простое правило, какой куда подставлять.

      Mmd - механическая масса подвижной системы динамика без учёта присоединённого воздуха. В неё входят диффузор, катушка с каркасом, колпачок, подвижные части подвеса и центрирующей шайбы. Измеряется в граммах.

      Чем Mmd отличается от Mms?

      MmdMms
      Что входитТолько механика: диффузор, катушка, колпачок, подвижная часть подвеса и шайбыТо же плюс присоединённый воздух
      Зависит от оформленияНетНемного: в свободном воздухе, в корпусе или в экране воздушная нагрузка разная
      Когда нужнаДля точного моделирования и сравнения конструкцийДля расчёта корпуса
      Где используетсяСимуляторы KLIPPEL, продвинутые калькуляторыWinISD и аналоги

      Связь между ними простая:

      Mms = Mmd + масса присоединённого воздуха

      Когда диффузор двигается, он тащит за собой слой воздуха с обеих сторон, и этот воздух ведёт себя как дополнительная масса. Как пассажиры в машине: снаряжённая масса одна, а разгоняешь ты всегда её плюс людей. Величина добавки зависит от площади диффузора Sd и условий работы.

      Из чего складывается масса Mms: собственная масса Mmd и присоединённый воздух

      Сколько весит воздух у сабвуфера и у СЧ динамика?

      У небольших динамиков это доли грамма или несколько граммов, у больших сабвуферов до 10 граммов и больше. Прикинем по классической приближённой формуле для поршня в экране (Беранек): примерно 8ρa³/3 на каждую сторону диффузора, где a - радиус, эквивалентный Sd.

      ДинамикSdMms по паспортуВоздух (оценка, обе стороны)Доля в Mms
      НОЭМА 300ГДН30-4531 см²131 г≈ 14 г≈ 10 %
      ESB 9.4m56,7 см²4,5 г≈ 0,5 г≈ 10 %
      Это оценка, а не паспортные данные: Mmd у этих моделей в каталоге не указана. Но порядок величин совпадает с тем, что пишут производители, и видно, что воздух вовсе не пренебрежимая добавка, около десятой части Mms.

      Зачем вообще нужна Mmd?

      ЗадачаЧто даёт Mmd
      Точное моделированиеСимуляторы учитывают, что воздушная нагрузка меняется с оформлением, и им нужна «чистая» механическая масса
      Сравнение конструкцийПоказывает, насколько тяжёлые сами материалы диффузора и катушки, без влияния размера. Сравнивай у динамиков одного размера
      Проверка паспортаЕсли Mmd и Mms не согласуются с Sd, в паспорте есть ошибка

      Где путают Mmd и Mms

      • Подставлять Mms в калькулятор, который просит Mmd. Бери Mmd из паспорта.
      • Пытаться использовать Mmd в WinISD вместо Mms. Для обычного расчёта корпуса нужна Mms, а Mmd можно не трогать.

      Короткие ответы про массу подвижной системы

      Как посчитать Mmd, если в паспорте есть только Mms?

      Mmd получают вычитанием: Mmd ≈ Mms минус масса присоединённого воздуха. Воздух прикидывают по формуле Беранека 8ρa³/3 на каждую сторону диффузора, где a это радиус, эквивалентный Sd. Для НОЭМА 300ГДН30-4 с Sd 531 см² и Mms 131 г воздух даёт около 14 г, значит Mmd около 117 г. Это оценка, точную Mmd меряют стендом KLIPPEL.

      Влияет ли масса подвижной системы на резонансную частоту?

      Резонансная частота Fs падает с ростом массы: Fs = 1/(2π√(Mms × Cms)). В формулу входит Mms, то есть Mmd вместе с присоединённым воздухом, поэтому тяжёлый диффузор при той же жёсткости подвеса резонирует ниже. Именно так сабвуферы получают низкую Fs, но платят за это чувствительностью.

      Почему у динамика с тяжёлым диффузором ниже чувствительность?

      Чувствительность падает потому, что КПД динамика обратно пропорционален квадрату Mms при той же силе мотора Bl, Re и площади Sd. Если массу подвижной системы удвоить, КПД падает в 4 раза, это около 6 дБ по чувствительности. Поэтому лёгкий СЧ динамик обычно громче тяжёлого сабвуфера на тех же 2,83 В.

      Как измерить Mms дома, если Mmd неизвестна?

      Mms меряют методом добавочной массы: снимают Fs, приклеивают на диффузор известный груз и снимают Fs ещё раз. Затем Mms = Mдоб / ((Fs / Fs′)² − 1). Пример: Fs 30 Гц, груз 20 г, новая Fs′ 26 Гц, тогда Mms ≈ 60 г. Груз кладут ближе к катушке и симметрично, а массу берут порядка самой Mms, чтобы сдвиг частоты был заметен.

      Mmd пригодится, когда на шаге «Подбор компонентов» ты сравниваешь диффузоры из разных материалов у динамиков одного размера: по ней видно, чья механика легче. Для остальных задач хватает Mms. Как она связана с Fs и чувствительностью, разобрано в разделе «Изучаем теорию».

      Цифры массы в паспорте не сходятся с площадью диффузора? Покажи их в Telegram-чате, проверим вместе.

      Источники

      • KLIPPEL: определения и методика измерения параметров Тиля-Смолла
      • Л. Беранек, «Акустика» (русский перевод, 1965)
      • А. П. Ефимов, А. В. Никонов, М. А. Сапожков, В. И. Шоров, «Акустика. Справочник», 1989
      • Э. Л. Виноградова, «Конструирование громкоговорителей со сглаженными частотными характеристиками» (Массовая радиобиблиотека, вып. 966)
      • С. Д. Бать, «Любительские громкоговорители»
      • R. H. Small, серия статей о закрытых и фазоинверторных системах, Journal of the Audio Engineering Society, 1972–1973

      См. также: Параметры Тиля-Смолла, Mms, Sd.

      Авторы

      Основатель проекта
      Евгений Баев
      +7 (953) 852-88-88
      E-mail
      evb@ebaev.ru
      Назад к списку

      • Звук и акустика 55
      • Динамики и параметры Тиля-Смолла 50
      • Инсталляция и оформление 24
      • DSP и Процессорные усилители 33
      • Источники 16
      • Настройка акустических систем 13
      • Оценка звучания 29
      • Усилители 27
      • Шумо- и виброизоляция 9
      • Электрика 15
      Гайды
      Пошаговая инструкция
      Каталог
      Акустика
      Усилители
      Звуковые процессоры
      Процессорные усилители
      Проект
      О проекте
      История в автозвуке и SQ
      Награды
      Документы и сертификаты
      Партнеры и друзья
      Производители
      Авторы проекта
      Мы на связи
      © 2026 E.BAEV.SQ
      Политика конфиденциальности
      Главная Гайды Подбор Инструменты Соревнования Wiki